混動(dòng)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性通常更好?；靹?dòng)汽車結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)，擁有能量回收系統(tǒng)，還能依據(jù)不同工況智能切換模式。在城市擁堵路況下，優(yōu)先用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)低效運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間；高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)作。以豐田油電混合車為例，其混動(dòng)系統(tǒng)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)智能協(xié)同，綜合油耗可低至4L/100km左右，相比同排量傳統(tǒng)燃油車，油耗能降低約30%。

除了豐田，其他品牌的混動(dòng)車型也大多展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。例如本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，同樣能夠依據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，在純電行駛、混合動(dòng)力行駛以及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等模式間自如切換。在市區(qū)走走停停的路況中，純電行駛模式可有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間運(yùn)行；而在高速巡航階段，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式又能保證高效運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)一步降低燃油消耗。

并且，混動(dòng)汽車的能量回收系統(tǒng)也是提升燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵因素。在車輛制動(dòng)過程中，電機(jī)能夠?qū)④囕v的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存起來，這些回收的電能后續(xù)又能為車輛的行駛提供動(dòng)力支持，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)為發(fā)電而消耗的燃油。

不過，燃油車在某些特定場(chǎng)景下也有自己的優(yōu)勢(shì)。在長(zhǎng)途高速公路行駛中，燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持穩(wěn)定高效運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油消耗能控制在合理范圍內(nèi)，且無需充電，不存在充電設(shè)施有限的困擾，維修也相對(duì)簡(jiǎn)單。

總體而言，在大多數(shù)日常駕駛場(chǎng)景中，混動(dòng)汽車憑借其獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)、智能的模式切換以及能量回收功能，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面確實(shí)更勝燃油車一籌。但燃油車在特定長(zhǎng)途高速行駛場(chǎng)景下，也有自身的價(jià)值。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身日常駕駛路況、出行需求等因素綜合考量，做出最適合自己的選擇 。