東風(fēng)系大降價(jià)很可能會(huì)引發(fā)其他品牌的跟風(fēng)降價(jià)。

首先，東風(fēng)系這次的降價(jià)幅度罕見，旗下眾多品牌和車型參與，涵蓋燃油車和部分新能源車型。這種大幅優(yōu)惠吸引了大量消費(fèi)者，其他品牌為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，必然會(huì)考慮跟進(jìn)。

其次，當(dāng)前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，燃油車銷售壓力大。像東風(fēng)旗下的日系合資品牌東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等去年銷量下滑，法系合資品牌也面臨困境。在這種形勢(shì)下，通過降價(jià)提振銷量是常見手段。

再者，新能源汽車發(fā)展迅猛，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，燃油車為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，降價(jià)促銷是一種策略。

另外，從其他地區(qū)和品牌的情況來看，中國一汽在吉林省內(nèi)有補(bǔ)貼，寶馬在部分省份、奔馳在北京和上海等地都有優(yōu)惠活動(dòng)。而且，像比亞迪等新能源車企也加入了降價(jià)大軍。

總之，東風(fēng)系大降價(jià)會(huì)對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，其他品牌很可能會(huì)跟風(fēng)降價(jià)，以適應(yīng)市場(chǎng)變化，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。