Model 3 降價 20%是否會引發(fā)其他品牌跟進(jìn)降價，這得具體分析。

從過往情況看，特斯拉的降價策略并非每次都能引發(fā)其他品牌的立即跟進(jìn)。

一方面，特斯拉作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，其降價可能會對市場造成一定壓力。像 Model 3 這樣的熱門車型降價，可能會吸引更多消費者關(guān)注，從而影響其他品牌的市場份額。

但其他品牌是否跟進(jìn)，要看自身的產(chǎn)品定位、成本和利潤空間等。有些品牌的車型在產(chǎn)品力、配置、品牌影響力等方面與 Model 3 差異較大，可能不會因 Model 3 降價就盲目跟進(jìn)。比如，比亞迪漢、海豹、蔚來 ET5 等車型，在軸距、智能科技等方面有自己的特點，價格體系也相對獨立。

而且，一些中國品牌單車毛利潤低于特斯拉，如果盲目跟進(jìn)降價，可能會影響自身的利潤，還可能打亂現(xiàn)有的價格體系。

同時，要考慮到成本增長和未來新能源補貼取消等因素。如果現(xiàn)在就跟進(jìn)降價，未來面對特斯拉再次降價或補貼取消，就會陷入被動。

但也有一些品牌，為了保住市場份額，可能會選擇適當(dāng)降價來應(yīng)對競爭。

總之，Model 3 降價 20%不一定會引發(fā)所有其他品牌都跟進(jìn)降價，每個品牌都會根據(jù)自身情況做出謹(jǐn)慎決策。