油價年內(nèi)第四漲對物流運(yùn)輸成本影響較大。

以 2024 年為例，國內(nèi)汽油價格上調(diào) 200 元/噸，柴油價格上調(diào) 190 元/噸，私家車主和物流企業(yè)用油成本增加。小型私家車加滿一箱油多花 7.5 元左右，大型物流運(yùn)輸車輛每百公里燃油費(fèi)用增加 6.4 元左右。

從歷史數(shù)據(jù)看，如 2020 年國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高 80 元和 70 元，物流行業(yè)支出成本同樣提高，月跑 10000 公里、百公里油耗 38L 的重型卡車，未來半個月燃油成本增加 114 元左右。

物流成本增加的原因包括國際油價變化、地緣政治局勢、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等。俄烏雙方對彼此能源設(shè)施的襲擊、美國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)等都對油價產(chǎn)生影響。

對于物流企業(yè)，運(yùn)輸成本上漲，如從南陽到漯河往返線路，油費(fèi)大幅上升。一般來說，快遞業(yè)務(wù)運(yùn)輸成本中燃油占 30%左右，燃油價格上漲會使運(yùn)輸成本明顯上升。

為應(yīng)對成本上升，快遞物流企業(yè)采取多種降本妙招。比如申通向“三桶油”規(guī)模性采購柴油，在主要轉(zhuǎn)運(yùn)場地建油庫；中通加大高運(yùn)力甩掛車采購力度并精細(xì)化管理；京東物流布局新能源車和多式聯(lián)運(yùn)等。

專家認(rèn)為，按目前油價上漲情況，三個月左右物價會有明顯變化，因物流企業(yè)與甲方通常三個月為一個結(jié)算周期，屆時會重新議價。此外，建立運(yùn)價與油價聯(lián)動定價機(jī)制有助于維護(hù)物流行業(yè)穩(wěn)定，充分考慮運(yùn)營成本壓力。

總之，油價年內(nèi)第四漲對物流運(yùn)輸成本有顯著影響，物流企業(yè)需積極應(yīng)對。