油價(jià)年內(nèi)第四漲對(duì)物流運(yùn)輸成本影響較大。

以 2024 年為例，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格上調(diào) 200 元/噸，柴油價(jià)格上調(diào) 190 元/噸，私家車主和物流企業(yè)用油成本增加。小型私家車加滿一箱油多花 7.5 元左右，大型物流運(yùn)輸車輛每百公里燃油費(fèi)用增加 6.4 元左右。

從歷史數(shù)據(jù)看，如 2020 年國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高 80 元和 70 元，物流行業(yè)支出成本同樣提高，月跑 10000 公里、百公里油耗 38L 的重型卡車，未來(lái)半個(gè)月燃油成本增加 114 元左右。

物流成本增加的原因包括國(guó)際油價(jià)變化、地緣政治局勢(shì)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等。俄烏雙方對(duì)彼此能源設(shè)施的襲擊、美國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)等都對(duì)油價(jià)產(chǎn)生影響。

對(duì)于物流企業(yè)，運(yùn)輸成本上漲，如從南陽(yáng)到漯河往返線路，油費(fèi)大幅上升。一般來(lái)說(shuō)，快遞業(yè)務(wù)運(yùn)輸成本中燃油占 30%左右，燃油價(jià)格上漲會(huì)使運(yùn)輸成本明顯上升。

為應(yīng)對(duì)成本上升，快遞物流企業(yè)采取多種降本妙招。比如申通向“三桶油”規(guī)模性采購(gòu)柴油，在主要轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)地建油庫(kù)；中通加大高運(yùn)力甩掛車采購(gòu)力度并精細(xì)化管理；京東物流布局新能源車和多式聯(lián)運(yùn)等。

專家認(rèn)為，按目前油價(jià)上漲情況，三個(gè)月左右物價(jià)會(huì)有明顯變化，因物流企業(yè)與甲方通常三個(gè)月為一個(gè)結(jié)算周期，屆時(shí)會(huì)重新議價(jià)。此外，建立運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)定價(jià)機(jī)制有助于維護(hù)物流行業(yè)穩(wěn)定，充分考慮運(yùn)營(yíng)成本壓力。

總之，油價(jià)年內(nèi)第四漲對(duì)物流運(yùn)輸成本有顯著影響，物流企業(yè)需積極應(yīng)對(duì)。