問
油價或迎年內第五漲,對物流運輸成本有何影響?
油價或迎年內第五漲,這會對物流運輸成本產生多方面的影響。
首先,運輸成本明顯上升。以部分線路為例,比如南陽到漯河往返約 470 公里,油費從 720 - 750 元升至 1050 元左右。鄭州同城運輸成本增加 50 - 100 元,跨省干線運輸漲得更多。一般來說,燃油在快遞業(yè)務運輸成本中占 30%左右,燃油價格上漲 15%,運輸成本大約上漲 4.5%。如果油價持續(xù)高位,很多物流公司部分運輸線路可能難以維持運營,甚至出現(xiàn)虧損。
其次,應對策略方面,快遞物流企業(yè)采取多種方式降低成本。申通向“三桶油”規(guī)模性采購柴油,在主要轉運場地建油庫,自有干線運輸車輛在油庫加油,價格有優(yōu)惠,還能通過調劑加油方式降低成本。中通加大對高運力甩掛車的采購力度,提升自有運力,精細化管理,單件干線運輸成本減少 5.9%。京東物流布局投用近 2 萬輛新能源車,采用多式聯(lián)運等綠色運配方式,能緩解油價上漲的影響。
此外,專家認為按目前油價上漲情況,三個月左右物價會出現(xiàn)明顯變化。因為三方業(yè)務通常三個月為一個結算周期,結算周期后物流企業(yè)會與甲方重新議價招標。去年,河南省物流與采購聯(lián)合會已提出建立運價與油價聯(lián)動定價機制的倡議,建議根據(jù)油價調整運價,呼吁其他行業(yè)考慮快遞物流業(yè)運營成本壓力,采取聯(lián)動定價機制。
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