油價或迎年內第五漲，這會對物流運輸成本產生多方面的影響。

首先，運輸成本明顯上升。以部分線路為例，比如南陽到漯河往返約 470 公里，油費從 720 - 750 元升至 1050 元左右。鄭州同城運輸成本增加 50 - 100 元，跨省干線運輸漲得更多。一般來說，燃油在快遞業(yè)務運輸成本中占 30%左右，燃油價格上漲 15%，運輸成本大約上漲 4.5%。如果油價持續(xù)高位，很多物流公司部分運輸線路可能難以維持運營，甚至出現虧損。

其次，應對策略方面，快遞物流企業(yè)采取多種方式降低成本。申通向“三桶油”規(guī)模性采購柴油，在主要轉運場地建油庫，自有干線運輸車輛在油庫加油，價格有優(yōu)惠，還能通過調劑加油方式降低成本。中通加大對高運力甩掛車的采購力度，提升自有運力，精細化管理，單件干線運輸成本減少 5.9%。京東物流布局投用近 2 萬輛新能源車，采用多式聯運等綠色運配方式，能緩解油價上漲的影響。

此外，專家認為按目前油價上漲情況，三個月左右物價會出現明顯變化。因為三方業(yè)務通常三個月為一個結算周期，結算周期后物流企業(yè)會與甲方重新議價招標。去年，河南省物流與采購聯合會已提出建立運價與油價聯動定價機制的倡議，建議根據油價調整運價，呼吁其他行業(yè)考慮快遞物流業(yè)運營成本壓力，采取聯動定價機制。