油電混合動(dòng)力汽車在高速行駛時(shí)通常更費(fèi)油。在高速行駛狀態(tài)下，車輛行駛平穩(wěn)，電機(jī)回收能量的機(jī)會(huì)減少，且電機(jī)參與驅(qū)動(dòng)的比例降低，超出最佳工作區(qū)間。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，工作效率降低，消耗的燃油增多。雖然混動(dòng)汽車在某些工況下有節(jié)能優(yōu)勢，但高速場景中，其主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，使得整體油耗難以大幅降低，相比電而言更費(fèi)油。

此外，在高速行駛過程中，車輛很難有效回收能量，這也限制了電能的補(bǔ)充。城市道路多為低速行駛，電機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)，效率高，還能在減速時(shí)為電池充電回收能量，減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間，進(jìn)而省油?？稍诟咚偕?，車輛勻速行駛，缺乏能讓電機(jī)大量回收能量的機(jī)會(huì)。

而且，混合動(dòng)力汽車在設(shè)計(jì)上，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效率遜于電機(jī)。當(dāng)高速行駛主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多燃油來維持車輛的速度，而電機(jī)此時(shí)發(fā)揮的作用有限，無法像在城市道路低速行駛那樣高效配合，使得整體能耗中燃油的消耗占比更大。

值得一提的是，雖然混動(dòng)汽車配備電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力源，智能控制系統(tǒng)在高速時(shí)會(huì)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿υ匆詫?shí)現(xiàn)高效行駛，但具體油耗還受車輛型號(hào)、駕駛習(xí)慣、路況、車輛負(fù)載等多種因素影響。不同車型在高速上的油耗表現(xiàn)可能存在差異，但總體來說，在高速行駛時(shí)，油電混合動(dòng)力汽車通常更傾向于消耗燃油，電能的優(yōu)勢難以充分體現(xiàn)。

綜上所述，油電混合動(dòng)力汽車在高速行駛時(shí)，由于電機(jī)回收能量機(jī)會(huì)少、發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)效率低等多種因素，使得燃油消耗更為突出，相對(duì)來說更費(fèi)油一些 。