帶智駕的燃油車智駕功能成本占整車成本的比例并無(wú)固定標(biāo)準(zhǔn)，通常在3% - 5%左右。智駕功能成本受方案類型、硬件配置等因素影響，純視覺方案成本低，多傳感器融合方案成本高。像比亞迪2025款宋PLUS DM - i 智駕版，智駕系統(tǒng)硬件成本約1.1萬(wàn) - 1.3萬(wàn)元，占整車成本一定比例。不同車企不同車型的智駕功能成本占比會(huì)有所差異 。

市面上主流廠商所采用的智駕方案不同，成本也有所區(qū)別。純視覺方案成本相對(duì)較低，不過(guò)體驗(yàn)感欠佳；多傳感器融合方案雖體驗(yàn)良好，可成本居高不下。按照行業(yè)慣例，智駕方案的成本一般控制在整車價(jià)格的4%左右。以比亞迪為例，其提倡智駕平權(quán)，推出了不同算力平臺(tái)。100Tops平臺(tái)整體成本4000元左右，300tops平臺(tái)整體成本7000多元。配套的車型中，10萬(wàn)左右的秦L是100算力上車臨界線，15萬(wàn)以上車可選裝300方案。

再看激光雷達(dá)這一關(guān)鍵硬件，它對(duì)智駕成本影響頗大。2024年國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)價(jià)格降至千元級(jí)別，但總體成本仍偏高。要普及到10萬(wàn)元以下車型，智駕系統(tǒng)成本需控制在4000元以下。2025年主流廠商計(jì)劃將單顆激光雷達(dá)價(jià)格控制在1000元以內(nèi)，預(yù)計(jì)最快2028年后向10萬(wàn)元以下車型普及才成為可能。這意味著短期內(nèi)中低端車型主要依賴純視覺方案實(shí)現(xiàn)智駕。

總之，帶智駕的燃油車智駕功能成本占整車成本比例因多種因素而波動(dòng)。方案選擇、硬件配置以及激光雷達(dá)價(jià)格等，都在左右著這一比例。隨著技術(shù)發(fā)展與成本控制策略的實(shí)施，未來(lái)智駕功能成本占比有望更加合理，讓更多消費(fèi)者能享受到智駕帶來(lái)的便利。