理想智駕和特斯拉智駕相比，在國內(nèi)的表現(xiàn)理想智駕更勝一籌。自特斯拉FSD入華后，專業(yè)媒體將理想AD Max V13與特斯拉FSD V13對比測試，發(fā)現(xiàn)理想AD Max的接管次數(shù)明顯更少。在智駕直播中，特斯拉FSD接管次數(shù)較多，理想30公里全程0接管。此外，理想還在成都車展宣布多項智駕技術(shù)突破，不斷創(chuàng)新進步，于國內(nèi)智駕市場展現(xiàn)出強勁實力 。

從技術(shù)成果來看，理想汽車的進步十分顯著。在2024年成都國際車展上，“無圖NOA”全量推送，使得城市NOA的日均里程和活躍度大幅提升。全新一代智能駕駛?cè)f人體驗團招募計劃的啟動，彰顯其對自身技術(shù)的自信。全自動緊急轉(zhuǎn)向AES功能的推出，以及OTA 6.2版本全量推送帶來的新功能，都為用戶帶來了更智能、便捷且安全的駕駛體驗。其智能駕駛系統(tǒng)高速迭代，大量智能駕駛里程的積累，訓練算力的不斷提升，都在為智駕技術(shù)的發(fā)展添磚加瓦。

特斯拉作為智能駕駛領域的先行者，其技術(shù)實力不容小覷。不過，從國內(nèi)專業(yè)媒體的對比測試以及智駕直播的情況來看，在當前國內(nèi)的實際應用場景中，特斯拉FSD的表現(xiàn)確實稍遜于理想智駕。例如，在智駕直播中較多的接管次數(shù)，反映出其在應對復雜路況時，或許還不夠“得心應手”。

綜上所述，就目前國內(nèi)的實際情況而言，理想智駕在與特斯拉智駕的對比中展現(xiàn)出了優(yōu)勢。理想汽車通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新與突破，在智能駕駛領域逐漸站穩(wěn)腳跟，縮小與特斯拉差距的同時實現(xiàn)了超越。當然，智能駕駛技術(shù)仍在不斷發(fā)展，未來二者的競爭態(tài)勢如何，我們拭目以待 。