增程式電動(dòng)車(chē)是在純電基礎(chǔ)上加小型輔助發(fā)電機(jī)組，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電給電池充電，并不直接為車(chē)輛提供動(dòng)力，與純電動(dòng)車(chē)依靠電池直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)有著本質(zhì)區(qū)別。增程式電動(dòng)車(chē)有內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力源，能在電池電量不足時(shí)啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，續(xù)航通常更長(zhǎng)，能耗更低，補(bǔ)能也更便利；純電動(dòng)車(chē)則完全依靠電池驅(qū)動(dòng)，環(huán)保性更好，價(jià)格往往較低。二者各有優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者可按需選擇 。

從電池與動(dòng)力來(lái)源來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)依賴(lài)大容量電池存儲(chǔ)能量，交流慢充與直流快充接口為其補(bǔ)充能量，電池能量直接輸送給電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行。而增程式電動(dòng)車(chē)除了電池之外，還配備發(fā)電機(jī)。正常情況下，依靠電池供電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，為電池充電，保證車(chē)輛繼續(xù)行駛。

在續(xù)航與能耗方面，增程式電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯。其滿油滿電狀態(tài)下，續(xù)航里程可達(dá)七八百公里，發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助讓行駛能耗降低。純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航完全取決于電池電量以及車(chē)輛的耗電情況，由于完全依靠電池驅(qū)動(dòng)，能耗相對(duì)較高。

環(huán)保性與價(jià)格層面，純電動(dòng)車(chē)更為環(huán)保，運(yùn)行過(guò)程中無(wú)尾氣排放。價(jià)格通常也更親民，因?yàn)槭∪チ藘?nèi)燃機(jī)部分的成本。增程式電動(dòng)車(chē)因內(nèi)燃機(jī)發(fā)電會(huì)產(chǎn)生一定尾氣污染，且要同時(shí)具備內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)，成本相對(duì)較高，價(jià)格也就更高。

安全性能上，純電動(dòng)車(chē)電池多前置，碰撞時(shí)易受損引發(fā)自燃風(fēng)險(xiǎn)。增程式電動(dòng)車(chē)電池位于底盤(pán)中后部，位置相對(duì)安全，起火概率較低。

總之，增程式電動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)車(chē)在多個(gè)方面存在顯著差異。消費(fèi)者在選擇時(shí)，若經(jīng)常長(zhǎng)途出行，對(duì)續(xù)航和補(bǔ)能便利性有較高要求，增程式電動(dòng)車(chē)是不錯(cuò)的選擇；若注重環(huán)保、追求較低價(jià)格，且日常出行距離有限，純電動(dòng)車(chē)則更為合適。