一般情況下，行駛相同里程，電車的能源消耗費(fèi)用比油車更省錢。以常見家用轎車為例，油車百公里油耗 7 - 10 升左右，按每升 7 元、百公里油耗 8 升算，跑 1000 公里油費(fèi) 560 元；普通家用電動(dòng)車百公里電耗 15 - 20 度，在家用民用電每度 0.6 元、百公里電耗 15 度時(shí)，跑 100 公里電費(fèi)僅 9 元。不過，實(shí)際對(duì)比還受駕駛習(xí)慣、能源價(jià)格等多種因素影響 。

駕駛習(xí)慣對(duì)能耗有著不可忽視的作用。急加速、急剎車、長(zhǎng)時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣，會(huì)讓油車的油耗大幅增加，原本百公里8升的油耗，可能會(huì)飆升至10升甚至更多，相應(yīng)的油費(fèi)支出也就水漲船高。對(duì)于電車而言，不良駕駛習(xí)慣同樣會(huì)增加電耗，原本百公里15度的電耗，可能上升到18度左右，電費(fèi)自然也會(huì)增多。

能源價(jià)格的波動(dòng)也十分關(guān)鍵。汽油價(jià)格會(huì)隨市場(chǎng)供需關(guān)系、國際形勢(shì)等因素大幅波動(dòng)，若油價(jià)上漲到每升8元甚至更高，那么油車的能源消耗費(fèi)用將顯著提升。電車的充電價(jià)格同樣不穩(wěn)定，公共充電樁的電價(jià)在不同時(shí)段、不同地區(qū)差異明顯，在一些高峰時(shí)段，每度電可能高達(dá)2元，這使得電車的電費(fèi)成本也會(huì)增加。

此外，極端氣候條件也會(huì)影響能耗。在寒冷的冬季，電車的電池活性降低，續(xù)航里程衰減，電耗大幅增加，能源消耗費(fèi)用相應(yīng)增多；而高溫天氣下，為了保持車內(nèi)舒適的溫度，油車和電車的空調(diào)使用頻率增加，也會(huì)在一定程度上提高能耗。

綜上所述，行駛相同里程，雖然在大多數(shù)常規(guī)情況下電車能源消耗費(fèi)用比油車低，但由于受到駕駛習(xí)慣、能源價(jià)格、氣候條件等多種因素影響，兩者的能源消耗費(fèi)用對(duì)比并非絕對(duì)。消費(fèi)者在選擇車輛時(shí)，需要綜合多方面因素進(jìn)行考量，才能做出更符合自身需求的決策 。