在駕駛體驗(yàn)方面，混動和增程電動車存在多方面區(qū)別。動力性能上，增程式發(fā)動機(jī)不直接驅(qū)動，電機(jī)驅(qū)動扭矩大、動力強(qiáng)，高速虧電時(shí)動力也不錯(cuò)；混動多種驅(qū)動方式智能切換，高速虧電狀態(tài)下動力稍弱。續(xù)航能力上，增程式電池容量大，續(xù)航相對較長，但高速行駛時(shí)油耗略高；混動電池容量小，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航較短。駕乘體驗(yàn)上，增程式電驅(qū)模式安靜舒適，增程器介入噪音和抖動??；混動高速行駛時(shí)類似燃油車，駕乘體驗(yàn)稍差。

從動力性能的具體表現(xiàn)來看，增程式電動車由于電機(jī)驅(qū)動扭矩大，在加速過程中能給駕駛者帶來更迅猛的推背感，即使在高速虧電時(shí)，依靠電機(jī)強(qiáng)大的動力輸出，也能保持不錯(cuò)的行駛狀態(tài)。而混動車型多種驅(qū)動方式切換時(shí)，可能會存在動力銜接不夠流暢的情況，尤其是高速虧電，中小排量發(fā)動機(jī)在提供動力時(shí)，會讓駕駛者明顯感覺動力輸出不如增程式那樣底氣十足 。

續(xù)航層面，增程式電動車憑借大容量電池，在城市周邊日常出行中，電耗相近時(shí)，其續(xù)航優(yōu)勢明顯，能減少駕駛者的里程焦慮。但在高速行駛時(shí)，增程式發(fā)動機(jī)為了給電池充電，會消耗更多燃油?；靹榆囆蜆?biāo)準(zhǔn)續(xù)航較短，不過在高速行駛時(shí)，如果合理利用發(fā)動機(jī)驅(qū)動，也能在一定程度上節(jié)省能源。

駕乘體驗(yàn)中，增程式電動車在電驅(qū)模式下安靜舒適的特性，就如同靜謐的私人空間，增程器介入時(shí)帶來的噪音和抖動被控制在極小的范圍內(nèi)?；靹榆囆透咚傩旭倳r(shí)，由于發(fā)動機(jī)直接參與驅(qū)動，不可避免地會帶來發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音和震動，整體駕乘體驗(yàn)相比增程式就略遜一籌。

綜上所述，增程式電動車和混動車型在駕駛體驗(yàn)各有特點(diǎn)。增程式在動力輸出、靜謐性和長距離出行續(xù)航上有優(yōu)勢；混動車型則在驅(qū)動方式的多樣性上有獨(dú)特之處。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的日常使用場景和對駕駛體驗(yàn)的側(cè)重點(diǎn)，來選擇更適合自己的車型。