從續(xù)航能力角度看，增程式電動(dòng)車(chē)的純電續(xù)航普遍比混動(dòng)車(chē)型更長(zhǎng)，綜合續(xù)航也往往更出色。一般來(lái)說(shuō)，增程式混動(dòng)車(chē)型電池容量大約 40 千瓦時(shí)，純電續(xù)航能達(dá) 200 - 270 公里，而插電式混動(dòng)車(chē)型電池容量約 20 千瓦時(shí)，純電續(xù)航一般 90 - 120 公里。并且在城市周邊用車(chē)電耗相近時(shí)，增程式更有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)在高速路況下，增程式油耗略高，其續(xù)航優(yōu)勢(shì)可能不那么明顯 。

在能源轉(zhuǎn)化效率層面，兩者也存在差異。增程式電動(dòng)車(chē)是燒油發(fā)電來(lái)增加續(xù)航里程，插電混動(dòng)則擁有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，當(dāng)電池耗盡后發(fā)動(dòng)機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。相對(duì)而言，增程式這種燒油發(fā)電的能源轉(zhuǎn)化效率低于插電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，可在油箱相同的情況下，增程式憑借較大的電池容量，在續(xù)航里程表現(xiàn)上還是更勝一籌。

日常城市工況行駛時(shí)，增程式電動(dòng)車(chē)的純電續(xù)航優(yōu)勢(shì)盡顯。這得益于它較大的電池容量，以及相對(duì)較高的能源轉(zhuǎn)化效率。在相同價(jià)位、級(jí)別車(chē)型中，增程式電動(dòng)車(chē)40度左右的電池容量能支撐車(chē)輛純電跑200公里左右，而插電混動(dòng)10 - 15度左右的電池容量只能實(shí)現(xiàn)50 - 100公里的純電續(xù)航。

不過(guò)，插電混動(dòng)車(chē)型也并非毫無(wú)亮點(diǎn)。其專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率較高，在虧電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪以及發(fā)電的運(yùn)行模式，讓整車(chē)在油耗控制上有不錯(cuò)的表現(xiàn)，特別是長(zhǎng)途行駛時(shí)，插電混動(dòng)車(chē)型能很好地緩解用戶的續(xù)航焦慮。

綜上所述，混動(dòng)與增程式電動(dòng)車(chē)在續(xù)航能力上各有千秋。增程式電動(dòng)車(chē)在純電續(xù)航上優(yōu)勢(shì)明顯，在城市日常通勤中能更好地發(fā)揮其零排放、低成本的優(yōu)勢(shì)；而混動(dòng)車(chē)型則勝在綜合性能與適應(yīng)性，長(zhǎng)途駕駛時(shí)不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題，且在油耗控制上有不錯(cuò)的表現(xiàn)。消費(fèi)者可根據(jù)個(gè)人實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景和需求來(lái)做出選擇 。