小鵬汽車的車型生產(chǎn)由自營工廠與合作代工模式共同支撐，涉及鄭州海馬、浙江吉利、奧地利麥格納等合作代工方，同時擁有肇慶、廣州、武漢三大自建工廠。早期，小鵬G3由鄭州海馬汽車工廠第三生產(chǎn)線代工；隨著發(fā)展，肇慶等自營工廠承擔(dān)起P7、G9、X9等國內(nèi)在售車型的生產(chǎn)；海外市場方面，歐洲本地化生產(chǎn)的G6、G9等車型由奧地利麥格納工廠代工，這也是該工廠首次為中國主機廠進行整車組裝。這種“自營+合作”的生產(chǎn)布局，既保障了國內(nèi)產(chǎn)能的自主可控，也為全球化戰(zhàn)略提供了本地化生產(chǎn)的支持，體現(xiàn)了小鵬汽車在生產(chǎn)體系上的靈活與完善。

早期的代工合作是小鵬汽車發(fā)展初期的重要選擇。2018年至2021年，首款量產(chǎn)車型G3由鄭州海馬汽車工廠代工，具體由該工廠的第三生產(chǎn)線負(fù)責(zé)生產(chǎn)。值得注意的是，雖然生產(chǎn)環(huán)節(jié)依托海馬工廠的硬件設(shè)施，但質(zhì)量管控和行政運作均由小鵬自營團隊負(fù)責(zé)，這既借助了成熟工廠的產(chǎn)能基礎(chǔ)，又確保了產(chǎn)品品質(zhì)符合小鵬的標(biāo)準(zhǔn)。此外，小鵬還曾與廣州汽車集團（GAC）合作，由其旗下的廣州汽車集團乘用車有限公司代工生產(chǎn)P7車型，與浙江吉利控股集團的合作也為部分車型提供了生產(chǎn)支持，這些合作代工模式在小鵬自建工廠尚未完全建成時，有效保障了市場供應(yīng)。

隨著企業(yè)規(guī)模的擴大和技術(shù)實力的提升，小鵬汽車逐步轉(zhuǎn)向自主生產(chǎn)。2021年起，肇慶、廣州、武漢三大自建工廠陸續(xù)建成并投入使用，目前國內(nèi)在售的P7、G9、X9等主力車型均由這三大工廠生產(chǎn)。自建工廠的投產(chǎn)，標(biāo)志著小鵬在生產(chǎn)環(huán)節(jié)實現(xiàn)了更高程度的自主可控，能夠更靈活地根據(jù)市場需求調(diào)整產(chǎn)能，同時也為新技術(shù)的落地和產(chǎn)品迭代提供了更直接的支持。這種從代工到自建的轉(zhuǎn)變，是小鵬汽車發(fā)展壯大的重要體現(xiàn)，也反映了其對生產(chǎn)體系自主化的重視。

在全球化布局方面，小鵬汽車與奧地利格拉茨的麥格納工廠展開深度合作，推動歐洲市場的本地化生產(chǎn)。首批合作車型G6和G9將于2025年第三季度量產(chǎn)下線，未來還將投產(chǎn)更多車型。麥格納作為國際知名的汽車零部件供應(yīng)商和整車制造商，擁有成熟的生產(chǎn)線和豐富的經(jīng)驗，此次合作不僅是麥格納首次為中國主機廠進行整車組裝，也為小鵬汽車在歐洲市場的拓展提供了有力支撐，有助于降低運輸成本、縮短交付周期，更好地滿足當(dāng)?shù)叵M者的需求。

總的來說，小鵬汽車的生產(chǎn)體系經(jīng)歷了從依賴代工到自主生產(chǎn)與全球化合作并行的發(fā)展過程。自營工廠保障了國內(nèi)核心車型的生產(chǎn)自主性和品質(zhì)把控，而與海馬、吉利、麥格納等企業(yè)的合作，則在不同階段為其提供了產(chǎn)能補充和全球化布局的支持。這種多元化的生產(chǎn)模式，既適應(yīng)了企業(yè)不同發(fā)展階段的需求，也為其在國內(nèi)外市場的持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

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