增程式電動(dòng)汽車是一種串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是充當(dāng)“發(fā)電機(jī)”角色，全程由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，為電機(jī)和電池提供能量。其動(dòng)力系統(tǒng)主要由增程器、電池組、驅(qū)動(dòng)電機(jī)構(gòu)成。電量充足時(shí)車輛純電驅(qū)動(dòng)，電量不足則增程器啟動(dòng)發(fā)電。這種汽車秉持“純電驅(qū)動(dòng)為主，燃油補(bǔ)能為輔”的特性，在純電與燃油車之間尋得平衡，有效解決了純電續(xù)航短的難題。

增程器作為其關(guān)鍵部分，是由發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)組合而成。在電量充足，即電池SOC＞20% 時(shí)，電池組為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電力，車輛如同純電動(dòng)車一般安靜且高效地運(yùn)行，駕乘體驗(yàn)也與純電動(dòng)車極為相似，給人帶來(lái)順滑的駕駛感受。

而當(dāng)電量不足，電池SOC＜20%時(shí)，增程器便開始發(fā)揮作用。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的電能一部分供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)維持車輛行駛，另一部分則為電池組充電。這一過(guò)程中，“油電分離”的能量流特性得以體現(xiàn)，結(jié)構(gòu)相較于傳統(tǒng)混動(dòng)更為簡(jiǎn)單，故障率也更低。

在城市通勤等典型應(yīng)用場(chǎng)景中，多數(shù)時(shí)候車輛可以依靠純電驅(qū)動(dòng)，滿足日常出行需求，減少尾氣排放；而在長(zhǎng)途旅行或者充電條件有限但又需要續(xù)航保障的情況下，增程式電動(dòng)汽車的燃油補(bǔ)能方式就發(fā)揮了巨大優(yōu)勢(shì)，不用擔(dān)心續(xù)航焦慮問(wèn)題。

與傳統(tǒng)并聯(lián)式混動(dòng)相比，增程式電動(dòng)汽車駕駛體驗(yàn)更加純電平順；和單擋混聯(lián)式混動(dòng)比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本也更低?？傊?，增程式電動(dòng)汽車憑借獨(dú)特的技術(shù)原理，既帶來(lái)純電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，又通過(guò)燃油補(bǔ)能解決續(xù)航困擾，在汽車技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)了獨(dú)特且重要的位置，為消費(fèi)者提供了更多元化的出行選擇 。