增程式電動(dòng)汽車的工作原理是，在電池電量充足時(shí)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，內(nèi)燃機(jī)不工作；當(dāng)電量消耗至設(shè)定閾值，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)發(fā)電，為電動(dòng)機(jī)供能并給電池充電，電量回升后內(nèi)燃機(jī)又停止工作。增程式電動(dòng)汽車具備純電動(dòng)和增程兩種基本模式。純電動(dòng)模式下靠動(dòng)力電池供能，增程模式則是電量低時(shí)啟動(dòng)增程器，多余電能還能為電池充電。如此切換，帶來更豐富多元的駕駛體驗(yàn) 。

在純電動(dòng)模式階段，電池的荷電狀態(tài)（SOC值）處于預(yù)先設(shè)計(jì)的最低閾值SOCLOW之上，此時(shí)車輛完全依靠動(dòng)力電池來提供能量。動(dòng)力電池就如同一位精力充沛的“能量提供者”，源源不斷地將電能輸送給驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)則像是一位忠誠的“動(dòng)力執(zhí)行者”，迅速將電能轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的動(dòng)力，推動(dòng)車輛平穩(wěn)、安靜地前行。在這個(gè)過程中，車輛運(yùn)行靜謐無聲，尾氣零排放，展現(xiàn)出電動(dòng)汽車環(huán)保節(jié)能的優(yōu)勢。

而當(dāng)車輛在純電動(dòng)模式下持續(xù)行駛，電池的電量逐漸消耗，SOC值下降到設(shè)定閾值以下時(shí)，增程式電動(dòng)汽車便切換到增程模式。此時(shí)，增程器這個(gè)“能量補(bǔ)給站”開始發(fā)揮作用。增程器啟動(dòng)后，通過小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，發(fā)出的電能一方面直接為驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)供電，保證車輛能夠繼續(xù)行駛；另一方面，多余的電能會(huì)為動(dòng)力電池充電，讓電池的SOC值保持在預(yù)定閾值之間。就像給汽車配備了一個(gè)移動(dòng)的“充電寶”，在電量不足時(shí)及時(shí)給予補(bǔ)充。

總之，增程式電動(dòng)汽車巧妙地結(jié)合了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)與增程發(fā)電的功能。純電動(dòng)模式提供了安靜、環(huán)保的駕駛體驗(yàn)，而增程模式則有效解決了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的焦慮問題。這種獨(dú)特的工作原理，讓駕駛者既能夠享受電動(dòng)汽車的優(yōu)勢，又無需擔(dān)憂長途出行時(shí)的電量問題，為出行帶來了更多便利與選擇 。