理想增程式電動(dòng)車(chē)采用串聯(lián)混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電力經(jīng)轉(zhuǎn)換后驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，多余電能儲(chǔ)存在電池中。在 EV 模式下，由電池為電動(dòng)機(jī)供電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛；HEV 模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電為電動(dòng)機(jī)供電，急加速時(shí)電池和發(fā)電機(jī)共同供電。此外，理想增程式系統(tǒng)還提供多種模式，可依據(jù)不同電量情況啟動(dòng)增程器，以滿足多樣的出行需求 。

在純電優(yōu)先模式下，當(dāng)電池電量降至一定比例，不同車(chē)型該比例略有差異，如 2022 款為 17% ，增程器便會(huì)啟動(dòng)。這種模式十分適合城市內(nèi)通勤等場(chǎng)景，在綜合工況下純電續(xù)航可達(dá) 155 公里左右，能充分發(fā)揮電動(dòng)車(chē)的靜謐性與經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。

油電混合模式中，一旦電量低于 80% ，增程器就開(kāi)始工作。此模式可以有效提高能量補(bǔ)充和動(dòng)能回收效率，車(chē)輛在行駛過(guò)程中的 NVH 表現(xiàn)更好，也就是車(chē)內(nèi)的噪音、振動(dòng)等舒適性方面表現(xiàn)更佳，同時(shí)油耗相對(duì)較低，讓用戶在日常駕駛中獲得更好的體驗(yàn)。

燃油優(yōu)先模式下，當(dāng)電池電量低于 70% ，增程器會(huì)啟動(dòng)并保持電量在較高水平。這一模式在長(zhǎng)途駕駛或高速行駛時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)全力發(fā)電，確保車(chē)輛動(dòng)力的持續(xù)輸出，不用擔(dān)心電量不足的問(wèn)題。

理想 ONE 搭載的 1.2T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，主要任務(wù)是為電池充電或驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，輸出的電能供給電動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)采用電動(dòng)車(chē)單速變速箱，最大功率 96 千瓦，最大馬力 131 匹，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了高效動(dòng)力輸出。

總之，理想增程式電動(dòng)車(chē)獨(dú)特的工作原理，實(shí)現(xiàn)了短途用電、長(zhǎng)途高速發(fā)電，既保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，又能滿足多樣化的使用場(chǎng)景，為用戶帶來(lái)了更加便捷、高效的出行體驗(yàn) 。