理想增程式電動車采用串聯混動模式，發(fā)動機不直接驅動車輪，而是帶動發(fā)電機發(fā)電，電力經轉換后驅動車輪，多余電能儲存在電池中。在 EV 模式下，由電池為電動機供電驅動車輛；HEV 模式時，發(fā)動機驅動發(fā)電機發(fā)電為電動機供電，急加速時電池和發(fā)電機共同供電。此外，理想增程式系統(tǒng)還提供多種模式，可依據不同電量情況啟動增程器，以滿足多樣的出行需求 。

在純電優(yōu)先模式下，當電池電量降至一定比例，不同車型該比例略有差異，如 2022 款為 17% ，增程器便會啟動。這種模式十分適合城市內通勤等場景，在綜合工況下純電續(xù)航可達 155 公里左右，能充分發(fā)揮電動車的靜謐性與經濟性優(yōu)勢。

油電混合模式中，一旦電量低于 80% ，增程器就開始工作。此模式可以有效提高能量補充和動能回收效率，車輛在行駛過程中的 NVH 表現更好，也就是車內的噪音、振動等舒適性方面表現更佳，同時油耗相對較低，讓用戶在日常駕駛中獲得更好的體驗。

燃油優(yōu)先模式下，當電池電量低于 70% ，增程器會啟動并保持電量在較高水平。這一模式在長途駕駛或高速行駛時優(yōu)勢明顯，發(fā)動機全力發(fā)電，確保車輛動力的持續(xù)輸出，不用擔心電量不足的問題。

理想 ONE 搭載的 1.2T 渦輪增壓發(fā)動機，主要任務是為電池充電或驅動發(fā)電機，輸出的電能供給電動機。傳動系統(tǒng)采用電動車單速變速箱，最大功率 96 千瓦，最大馬力 131 匹，通過發(fā)動機發(fā)電與電動機協(xié)同工作，實現了高效動力輸出。

總之，理想增程式電動車獨特的工作原理，實現了短途用電、長途高速發(fā)電，既保證了燃油經濟性，又能滿足多樣化的使用場景，為用戶帶來了更加便捷、高效的出行體驗 。