電車一般不需要像傳統(tǒng)油車那樣刻意熱車，但在寒冷天氣下適當(dāng)預(yù)熱是有益的。傳統(tǒng)油車熱車主要針對發(fā)動機，而電車不存在發(fā)動機預(yù)熱問題，啟動前充電樁已讓電池處于可用狀態(tài)，啟動后能直接行駛。不過，在特別寒冷時，電池和電機性能會下降，適當(dāng)預(yù)熱可提升電池活性。起步時低速行駛一段路，能讓動力系統(tǒng)和電路達最佳狀態(tài)，延長電池壽命。

在低溫環(huán)境中，電池的活性會受到明顯影響。就好比一個人在寒冷天氣里，身體的各項機能反應(yīng)都會變慢，電池也是如此。低溫會使得電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速率降低，從而導(dǎo)致電池的輸出功率下降，續(xù)航里程也會大打折扣。

而適當(dāng)?shù)念A(yù)熱，可以讓冷卻液升溫，保證電池處于正常的工作溫度區(qū)間，從而使電池能夠更高效地工作，提升續(xù)航能力。同時，電動機在適宜的溫度下運轉(zhuǎn)，也能減少磨損，延長使用壽命。

如果在冬季啟動后未進行預(yù)熱就猛加油、緊急剎車，這無疑是在過度消耗電池能量，對電池壽命造成損害。因為在電池還未達到最佳工作狀態(tài)時，這種激烈的操作會讓電池承受較大的壓力，就像讓一個還沒活動開的人去進行高強度運動，很容易受傷。

所以，在冬季環(huán)境溫度較低時，無論是純電動車還是混動車，都更需要“熱車”。低溫剛啟動后，應(yīng)盡量保持平穩(wěn)駕駛，避免猛踩油門這種過于激進的操作。先以緩慢的速度行駛一段時間，讓車輛的各個部件逐漸適應(yīng)工作狀態(tài)，為接下來的順暢駕駛做好準(zhǔn)備。

總之，雖然電車從原理上無需像油車一樣傳統(tǒng)熱車，但在寒冷條件下，適當(dāng)?shù)摹盁彳嚒毙袨閷﹄娷噥碚f是十分必要的。它不僅關(guān)乎電池的壽命和續(xù)航表現(xiàn)，更能保障行車過程中的安全性與舒適性，讓我們的出行更加順暢無憂。