比亞迪純電動(dòng)車型在低溫環(huán)境下性能出色，受影響較小。比亞迪不少車型都搭載了先進(jìn)技術(shù)來保障低溫性能，比如騰勢(shì)N7的脈沖自加熱技術(shù)，在 -20℃時(shí)能縮短充電時(shí)間，還可精確控溫；騰勢(shì)D9等車型的寬溫域高效熱泵空調(diào)，能在 -30℃到 60℃區(qū)間工作，提升低溫續(xù)航。從實(shí)際測(cè)試來看，護(hù)衛(wèi)艦07、海豚等車型低溫續(xù)航達(dá)成率頗高，各車型在低溫環(huán)境下盡顯優(yōu)勢(shì)。

以實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)為證，護(hù)衛(wèi)艦07在吉林零下10度的測(cè)試中，純電續(xù)航達(dá)成率高達(dá)93.57%，動(dòng)力輸出充沛，全程行駛穩(wěn)定。海豚在沈陽(yáng)零下10至8攝氏度的測(cè)試?yán)铮蜏乩m(xù)航達(dá)成率達(dá)到90%，展現(xiàn)出可靠的續(xù)航能力。海獅07EV在極低溫環(huán)境中，充電時(shí)間大幅縮短40%，大大提升了使用的便捷性。

此外，比亞迪不同車型針對(duì)低溫環(huán)境還有各自的“獨(dú)門秘籍”。部分車型采用磷酸鐵鋰電池雖在低溫下性能有所下降，但漢的插電混動(dòng)版選用三元鋰電池，在低溫環(huán)境中表現(xiàn)優(yōu)異；宋PLUS DMi的電池組脈沖自加熱功能，有效應(yīng)對(duì)了低溫下電池活性降低的問題，超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)還能智能分配電量。海豹DMi在零下20度的長(zhǎng)白山地區(qū)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，雪地模式下動(dòng)力輸出十分柔和，底盤應(yīng)對(duì)顛簸能力強(qiáng)，綜合能耗也較低。方程豹豹5采用DMO越野專用混電架構(gòu)，冬天原地起步發(fā)電機(jī)能提供強(qiáng)大越野保障，脈沖自加熱技術(shù)滿足全場(chǎng)景加熱需求。

比亞迪純電動(dòng)車型憑借一系列先進(jìn)技術(shù)與創(chuàng)新設(shè)計(jì)，有效降低了低溫環(huán)境對(duì)車輛性能的影響。無論是續(xù)航達(dá)成率、充電時(shí)間，還是駕駛操控體驗(yàn)等方面，都在低溫環(huán)境中展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力，為用戶在寒冷天氣的出行提供了堅(jiān)實(shí)可靠的保障 。