比亞迪純電動在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。一方面，眾多車型成績亮眼，像護(hù)衛(wèi)艦 07 在零下 10 度實測中純電續(xù)航達(dá)成率達(dá) 93.57%，漢 EV 冠軍版低溫測試獲純電動轎車 TOP1 成績。另一方面，比亞迪技術(shù)優(yōu)勢明顯，脈沖自加熱技術(shù)縮短充電時間，寬溫域高效熱泵技術(shù)提升低溫續(xù)航。憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與車型的出色發(fā)揮，比亞迪純電在低溫環(huán)境下展現(xiàn)出可靠實力。

具體來看，不同車型都有著各自在低溫環(huán)境下的出色表現(xiàn)。騰勢N7首發(fā)搭載脈沖自加熱技術(shù)，當(dāng)溫度處于 20℃時，充滿電時間大幅縮短 35%，極大提升了低溫環(huán)境下的充電效率，為用戶節(jié)省了寶貴時間。騰勢 D9 采用寬溫域高效熱泵技術(shù)，可在 -30℃至 60℃的寬泛溫度區(qū)間內(nèi)保持良好運(yùn)行狀態(tài)，有效提升了車輛在低溫環(huán)境下的續(xù)航能力，減少了用戶對于低溫續(xù)航的焦慮。

比亞迪宋系列在低溫環(huán)境中也毫不遜色。宋 PLUS DM - i 的電池組采用脈沖自加熱技術(shù)，配合超級混動系統(tǒng)智能分配電量，在低溫下依然能實現(xiàn)高效運(yùn)行。宋 L 在極端低溫環(huán)境下，續(xù)航達(dá)成率接近 70%，為用戶的出行提供了有力保障。

還有海獅 07EV，其極低溫充電時間縮短 40%，這一優(yōu)勢讓用戶在寒冷環(huán)境下也能更快速地為車輛補(bǔ)充能量，提升了使用的便利性。

在技術(shù)層面，比亞迪的創(chuàng)新成果顯著。全場景智能脈沖自加熱技術(shù)的應(yīng)用，有效提升了車輛在低溫環(huán)境下的充電速度和續(xù)航里程，使得電池在低溫條件下也能保持較好的性能狀態(tài)。智能扭矩控制系統(tǒng) iTAC 的配備，進(jìn)一步提升了整車性能，尤其是在低溫、濕滑等復(fù)雜路況下，能更好地控制車輛的穩(wěn)定性，確保行車安全。

此外，比亞迪針對部分車型采用的磷酸鐵鋰電池在低溫下性能下降的問題，也有相應(yīng)的解決辦法。例如漢插電混動版采用三元鋰電池，宋 PLUS DMi 電池組脈沖自加熱，通過這些技術(shù)手段，盡可能減少低溫對電池性能的影響。

綜上所述，比亞迪純電動憑借旗下眾多車型在低溫環(huán)境下優(yōu)異的續(xù)航達(dá)成率以及一系列先進(jìn)技術(shù)的支撐，為用戶在寒冷天氣中提供了可靠的出行保障。無論是日常通勤還是長途旅行，比亞迪純電動汽車都能在低溫環(huán)境下展現(xiàn)出穩(wěn)定的性能，彰顯了其在純電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)實力與卓越品質(zhì)。