轎車(chē)補(bǔ)胎后通常是需要做動(dòng)平衡的。這是因?yàn)檠a(bǔ)胎過(guò)程可能改變輪胎的重量分布，致使車(chē)輪質(zhì)量不均勻。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這種不平衡會(huì)引發(fā)車(chē)輛抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)等狀況，不僅影響駕乘舒適性，還會(huì)導(dǎo)致輪胎異常磨損，縮短使用壽命，甚至影響行車(chē)安全。即便補(bǔ)胎位置小、日常多在市區(qū)低速行駛，雖暫時(shí)可不做，但一旦出現(xiàn)異常，仍需及時(shí)進(jìn)行動(dòng)平衡。

具體來(lái)說(shuō)，如果維修師傅在拆輪胎時(shí)做好記號(hào)，裝回時(shí)嚴(yán)格按記號(hào)操作，且補(bǔ)的是小補(bǔ)塊（5克以?xún)?nèi)） ，這種情況下基本可不用做動(dòng)平衡。不過(guò)，要是師傅安裝時(shí)比較隨意，沒(méi)有做好對(duì)應(yīng)工作，那做動(dòng)平衡就是很有必要的事。

當(dāng)補(bǔ)胎需要將輪胎卸下來(lái)，或者補(bǔ)的位置相對(duì)較大時(shí)，必須要做動(dòng)平衡。若忽略這一步驟，車(chē)轱轆無(wú)法穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，車(chē)輛行駛過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)顫動(dòng)、方向盤(pán)振動(dòng)等問(wèn)題，在高速行駛時(shí)表現(xiàn)得更為顯著，嚴(yán)重時(shí)車(chē)輛甚至?xí)霈F(xiàn)偏移。

長(zhǎng)期不做動(dòng)平衡，輪胎不正常損壞的情況會(huì)加劇，使用年限也會(huì)隨之減少。特別是補(bǔ)前胎后若沒(méi)做動(dòng)平衡，振動(dòng)會(huì)傳遞到方向盤(pán)，不僅影響駕駛安全，長(zhǎng)期下來(lái)還會(huì)使汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得松曠。

不僅是補(bǔ)胎，在更換輪胎、輪轂，更換不同材料的氣門(mén)嘴，安裝胎壓監(jiān)測(cè)裝置模塊等，只要是會(huì)讓輪胎質(zhì)量分布變得不均勻的情況，都需要做動(dòng)平衡。這是通過(guò)動(dòng)平衡機(jī)找到不平衡的位置和大小，再調(diào)整重量讓輪胎質(zhì)量分布均勻。

總之，轎車(chē)補(bǔ)胎后，從安全和輪胎使用壽命的角度考慮，盡量去做動(dòng)平衡是明智之選。這能讓車(chē)輛行駛更加穩(wěn)定可靠，減少潛在風(fēng)險(xiǎn)。