電油混動(dòng)汽車(chē)的原理是讓燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同運(yùn)作，共同為汽車(chē)供能以驅(qū)動(dòng)其行駛。在車(chē)輛啟動(dòng)階段，電力驅(qū)動(dòng)更為高效；低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)成為主要?jiǎng)恿υ?；充分加速時(shí)，油電雙重動(dòng)力齊發(fā)。而在減速或剎車(chē)過(guò)程中，還能回收能量?jī)?chǔ)存起來(lái)。如此一來(lái)，這種獨(dú)特的工作方式讓電油混動(dòng)汽車(chē)兼具燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)與電機(jī)的節(jié)能特性，實(shí)現(xiàn)更好的性能與節(jié)能效果。

以串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)為例，行駛初期，電池電量充足，輸出能量足以滿足車(chē)輛需求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)需介入。可當(dāng)電池電量低于60%時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)便會(huì)啟動(dòng)。當(dāng)汽車(chē)能量需求大，動(dòng)力系統(tǒng)和電池組會(huì)同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輸送能量；能量需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不僅為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能，還能為電池組充電 。

值得一提的是，并非所有混合動(dòng)力汽車(chē)都依賴電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和電線，有些是靠液壓發(fā)動(dòng)機(jī)、鐘罩線和蓄能器共同驅(qū)動(dòng)。而且，混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)需要燃油，不過(guò)在啟動(dòng)和加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)的助力降低了油耗。電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間能產(chǎn)生強(qiáng)大扭矩，帶來(lái)更好的啟動(dòng)和加速體驗(yàn)，也讓燃油合理性達(dá)到更高水平。

油電混動(dòng)汽車(chē)的這種工作原理帶來(lái)了諸多優(yōu)勢(shì)。它的節(jié)油效果顯著，像凱美瑞混合動(dòng)力車(chē)型百公里油耗僅5.3升，相比同排量汽油車(chē)型節(jié)省燃油32%。其續(xù)航能力也遠(yuǎn)高于插電式混合動(dòng)力車(chē)，不用擔(dān)心續(xù)航焦慮問(wèn)題。另外，維修保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)較低，因其結(jié)構(gòu)不算復(fù)雜，電機(jī)維護(hù)成本不高。

總之，電油混動(dòng)汽車(chē)通過(guò)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)巧妙配合，讓車(chē)輛在不同工況下都能合理利用能源，既滿足了動(dòng)力需求，又實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗，在環(huán)保與性能之間找到了平衡，為汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了有效解決方案。