奧迪Q8配備的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，特點十分顯著。它標(biāo)配純機械式中央差速器，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下按40:60的比例為前后橋分配動力，具備偏后驅(qū)特性。遇到車輪打滑時，能零延遲轉(zhuǎn)移扭矩，極端情況下前后軸扭矩分配極為靈活。在越野時，其各項角度和懸掛行程等數(shù)據(jù)出色，脫困能力強。日常行駛中，又能與動力系統(tǒng)等協(xié)同工作，保障行駛的安全與穩(wěn)定 。

在越野性能方面，奧迪Q8的四驅(qū)系統(tǒng)更是大放異彩?？蛰d時最小離地間隙可達(dá)23.7cm，較大的接近角、離去角和通過角，讓它面對復(fù)雜地形也能輕松跨越。懸掛壓縮行程達(dá)到30cm，最大側(cè)傾角為40.08°，這些數(shù)據(jù)為其在越野時提供了良好的通過性和穩(wěn)定性。在四驅(qū)脫困測試中，它的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，無論遇到何種艱難路況，都能憑借四驅(qū)系統(tǒng)強大的動力分配能力，迅速擺脫困境。

不僅如此，實拍車型配備的空氣懸掛系統(tǒng)，擁有四種模式，車身高度調(diào)節(jié)范圍達(dá)90mm，最大離地間隙能達(dá)到254mm。這進(jìn)一步提升了車輛應(yīng)對不同路況的能力，讓它在越野和日常駕駛中切換自如。

在動力搭配上，奧迪Q8的四驅(qū)系統(tǒng)與3.0T + 48V輕混總成完美契合。在帶來強勁推背感的同時，還提升了起步的平順度。在復(fù)雜路況下，四驅(qū)系統(tǒng)與動力、懸掛等系統(tǒng)協(xié)同工作，為駕駛者提供了優(yōu)秀的駕駛體驗。

總之，奧迪Q8的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，無論是在越野時展現(xiàn)的強大脫困能力，還是日常行駛中提供的安全穩(wěn)定性，亦或是與動力系統(tǒng)的完美匹配，都彰顯了其卓越的性能，讓駕駛者無論是穿梭于城市街道，還是挑戰(zhàn)野外復(fù)雜路況，都能信心十足。