福特探險者6座的動力性能在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)秀。它搭載的第四代2.3T EcoBoost發(fā)動機，最大功率可達203kW ，276馬力，峰值扭矩425N·m，還采用先進的雙燃油噴射技術，動力響應及時且燃油經(jīng)濟性佳。與之匹配的福特自研10AT換擋迅速又平順。與眾多競品相比，探險者6座在動力輸出、馬力大小、油耗控制等方面都展現(xiàn)出了自身優(yōu)勢，能輕松滿足各類駕駛需求 。

與奧迪Q7 45 TFSI quattro S line運動型相比，探險者6座的優(yōu)勢明顯。奧迪Q7的2.0 TFSI發(fā)動機在扭矩方面稍顯遜色，而探險者憑借更大的扭矩，在動力輸出上更有底氣，無論是起步還是中后段加速，都能展現(xiàn)出更強的爆發(fā)力。

面對寶馬X5，福特探險者6座也不落下風。探險者的2.3T發(fā)動機最大馬力可達289匹，最大扭矩445牛米，動力表現(xiàn)甚至更為出色。不僅在動力輸出上更加直接高效，而且在油耗方面也更低，能為車主節(jié)省不少開支。

再看與XT6的較量，探險者6座的2.3T + 10AT動力組合，明顯要比XT6更為強勁。而和途昂相比，二者動力水平不相上下，但探險者昆侖巔峰版在運動模式下，動力輸出更為澎湃，駕駛激情更足。

福特探險者6座在動力性能方面，無論是發(fā)動機的動力輸出，還是變速箱的換擋表現(xiàn)，都可圈可點。它既能在起步時帶來瞬間爆發(fā)的動力，又能在中高速階段提供源源不斷的動力支持。與眾多同級別車型相比，其在動力輸出、油耗控制、駕駛激情等多方面都展現(xiàn)出獨特魅力，以出色的動力性能為駕駛者帶來優(yōu)質的駕乘體驗。