福特探險(xiǎn)者的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中相當(dāng)出色。它搭載沃德十佳 2.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 276 馬力，峰值扭矩 425 ?！っ?，動(dòng)力輸出及時(shí)且充沛，中后段加速推背感強(qiáng)烈。與之匹配的 10 速手自一體變速箱換擋平順，急加速時(shí)降擋迅速。此外，縱置后驅(qū)平臺(tái)優(yōu)化了車輛配重，提升操控性。在與諸多同級(jí)別車型相比時(shí)，探險(xiǎn)者在動(dòng)力方面優(yōu)勢(shì)明顯，可輕松應(yīng)對(duì)各類駕駛場(chǎng)景。

先來看與同價(jià)位車型的對(duì)比，像XT6，探險(xiǎn)者的2.3T+10AT動(dòng)力組合無疑更勝一籌。即使是在高速行駛時(shí)，大腳油門下去，推背感依然強(qiáng)烈，動(dòng)力響應(yīng)毫不拖沓。而像大部分同級(jí)別車型采用的是2.0T動(dòng)力，探險(xiǎn)者全系標(biāo)配2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這一配置優(yōu)勢(shì)帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，在城市擁堵路段起步時(shí)，深踩油門動(dòng)力瞬間爆發(fā)，快速起步輕松擺脫車流；在高速公路需要急加速超車時(shí)，也能讓駕駛者信心十足。

昆侖巔峰版將這種優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，一腳油門，澎湃動(dòng)力隨即而來，推背感讓駕駛激情瞬間點(diǎn)燃。它采用350bar缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣道雙燃油噴射技術(shù)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性不說，發(fā)動(dòng)機(jī)支持加注92號(hào)油，這也能為車主節(jié)省一筆不小的燃油費(fèi)用。

值得一提的是探險(xiǎn)者在與一些豪華品牌同級(jí)別車型比較時(shí)，也不落下風(fēng)。與寶馬X5相比動(dòng)力更直接高效，還擁有更出色的越野性能；和奧迪Q7相比，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩更有優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，福特探險(xiǎn)者憑借其出色的動(dòng)力配置、優(yōu)秀的動(dòng)力輸出以及在同級(jí)別車型對(duì)比中的優(yōu)勢(shì)，無論是日常城市駕駛還是偶爾的激烈駕駛或越野探險(xiǎn)等場(chǎng)景，都能夠憑借強(qiáng)大的動(dòng)力性能輕松應(yīng)對(duì) ，確實(shí)在同級(jí)別車型中處于動(dòng)力領(lǐng)先的高水平。