奧迪 Q5L 汽車的四驅(qū)系統(tǒng)在越野路況下性能頗為卓越。它搭載的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)，能依據(jù)路面狀況實時調(diào)整前后輪動力分配，在低附著力路況和極端情況下，動力分配高效，脫困性能出眾。并且還能靈活調(diào)整扭矩分配，模擬前后橋差速鎖效果，操作簡便且反應迅速，即便單輪有抓地力也可實現(xiàn)脫困，為其在越野路況中提供了有力保障 。

在四驅(qū)滑輪組測試中，奧迪Q5L展現(xiàn)出非凡實力。即便一個后輪出現(xiàn)故障，它依然能夠順利通過。在五種模擬越野滑輪組測試里，當單后輪有附著力時，車輛雖會出現(xiàn)故障下沉，但適時四驅(qū)和陡坡緩降系統(tǒng)依舊可以正?？厮?，確保行駛安全與穩(wěn)定。

42度坡道測試中，奧迪Q5L的表現(xiàn)可圈可點。前視攝像頭發(fā)揮了顯著作用，讓駕駛者能更好地掌握前方路況。渦輪增壓系統(tǒng)則極大地提高了車輛的爬坡能力。不過，由于其較長的軸距和較低的通過角，在陡坡上容易出現(xiàn)見底的情況。但當大油門開度時，電子系統(tǒng)會迅速鎖死打滑車輪，進一步提高車輛的穩(wěn)定性，助力其成功爬坡。

另外，奧迪Q5L的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)限滑能力和反應速度都十分出色。其強大的牽引力，搭配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，原廠輪胎抓地力良好，不易打滑。最大爬坡度可達35度，動力輸出與四驅(qū)系統(tǒng)高效可靠。而且，車輛滿載時最小離地間隙為166mm，接近角、離去角和通過角較大，面對復雜路況，剮蹭概率較低。懸掛行程長，通過坑洼路面時輪胎不易懸空，側(cè)傾角大，穩(wěn)定性佳，翻車風險低。

總之，奧迪Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)在越野路況下表現(xiàn)優(yōu)秀，無論是動力分配、脫困能力，還是穩(wěn)定性和通過性等方面，都展現(xiàn)出較高水準，能滿足駕駛者在不同越野場景下的需求。