不同擋位的AT自動變速箱在結構、駕駛感受、燃油經濟性和耐用性等方面存在區(qū)別。結構上，隨著擋位數(shù)增加，液壓控制器更高級，齒輪數(shù)量增多。駕駛感受上，擋位少的操作簡單但有頓挫感，擋位多的換擋平滑，幾乎無頓挫。燃油經濟性并非擋位越多越好，還受多種因素影響。耐用性方面，擋位少的結構簡單但摩擦片易磨損，擋位多的技術先進但維修成本高 。

先說說結構，6AT的構造相對基礎和簡潔，內部的齒輪組以及控制部件的布局較為常規(guī)。而8AT在此基礎上進行了升級，采用更精密的液壓控制系統(tǒng)以及更多的濕式離合器，讓換擋的控制更加精準。到了9AT，內部構造進一步復雜化，齒輪數(shù)量進一步增加，各部件之間的協(xié)同配合更加緊密，這為實現(xiàn)更細膩的換擋邏輯奠定了基礎。

駕駛感受上，6AT常見于一些小排量車型，它的操作比較容易理解，但是在換擋時，尤其是降檔過程中，可能會出現(xiàn)較為明顯的頓挫感，駕駛體驗會顯得有些“平淡”。8AT的換擋過程就顯得順滑許多，無論是在城市道路的走走停停，還是高速上的超車加速，它都能快速且平穩(wěn)地完成換擋動作，給駕駛者帶來舒適的體驗。9AT和10AT的換擋表現(xiàn)更為出色，幾乎可以做到無縫銜接，在提升駕駛舒適性的同時，還能營造出強烈的運動感。

燃油經濟性方面，雖然理論上擋位越多越能利用發(fā)動機的經濟轉速區(qū)間，從而降低油耗。但實際情況中，車輛的整備質量、發(fā)動機的調校以及日常的駕駛習慣等都會對油耗產生影響。比如一輛搭載1.5T發(fā)動機的車型，配備6AT就足以滿足日常需求，再增加擋位也不一定能帶來明顯的油耗降低。

耐用性上，6AT由于結構簡單，其摩擦片在頻繁的換擋操作下更容易出現(xiàn)磨損。8AT和9AT雖然結構復雜，但先進的換擋調控系統(tǒng)分擔了部件的壓力，相對來說耐用性有所提升。10AT作為較為先進的技術，本身的耐用性較好，不過一旦出現(xiàn)故障，維修的難度和成本都會大幅增加。

總之，不同擋位的AT自動變速箱各有特點，在選擇時，需要綜合車輛的用途、預算以及個人駕駛需求等多方面因素，找到最適合自己的那一款。