AMT和AT變速箱在結(jié)構(gòu)、功能、效率及應(yīng)用方面均有明顯區(qū)別。結(jié)構(gòu)上，AT由滑閥箱、油泵等眾多部件組成，還連接液力變矩器；AMT本質(zhì)是帶自動(dòng)控制功能的手動(dòng)變速箱，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。功能方面，AT換擋平順沖擊小，AMT換擋沖擊相對(duì)大些。效率上，AT因液力傳動(dòng)效率低，AMT則等同于手動(dòng)變速箱，傳動(dòng)效率高。應(yīng)用中，AT多在工程車等，AMT在卡車上應(yīng)用廣泛 。

先來說說結(jié)構(gòu)。AT變速箱就像是一個(gè)復(fù)雜而精密的機(jī)械王國(guó)，滑閥箱、油泵、離合器等眾多部件相互協(xié)作，液力變矩器更是其關(guān)鍵特色，宛如一個(gè)能量中轉(zhuǎn)站，巧妙地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行轉(zhuǎn)換和傳遞。而AMT變速箱，它保留了手動(dòng)變速箱的精髓骨架，只是在其上加裝了微機(jī)控制自動(dòng)變速系統(tǒng)，如同給手動(dòng)變速箱請(qǐng)了一位智能助手，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單直接，沒有那么多復(fù)雜的彎彎繞繞。

功能方面，AT變速箱以其出色的換擋平順性著稱，在行駛過程中，擋位的切換悄無聲息，如同絲綢滑過肌膚，特別是在低速行駛時(shí)，能為駕乘者帶來極致的舒適體驗(yàn)。同時(shí)，輸入端的液力變矩器能夠放大扭矩，讓車輛在重載起步時(shí)也能輕松應(yīng)對(duì)。AMT變速箱曾經(jīng)換擋沖擊較大的問題，隨著電控技術(shù)的發(fā)展已得到改善。它擁有較多的檔位數(shù)，能更好地適應(yīng)各種復(fù)雜工況，雖然換擋沖擊依然存在，但也為駕駛者帶來了別樣的操控樂趣。

效率層面，AT變速箱由于采用液力傳動(dòng)，就像在動(dòng)力傳遞的道路上設(shè)置了重重阻礙，能量在傳遞過程中大量損失，效率大打折扣。而AMT變速箱，如同一條暢通無阻的高速公路，動(dòng)力能夠高效傳遞，動(dòng)力損失極小，經(jīng)濟(jì)性更勝一籌。

在應(yīng)用場(chǎng)景上，AT變速箱多應(yīng)用于對(duì)舒適性要求較高的工程車、客車等。AMT變速箱憑借結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、維修保養(yǎng)方便的優(yōu)勢(shì)，在卡車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，更能適應(yīng)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的運(yùn)輸工況。

總之，AMT和AT變速箱各有千秋。AT舒適平順，適合追求極致駕乘體驗(yàn)的場(chǎng)景；AMT高效實(shí)用，在對(duì)成本和維修便利性有較高要求的領(lǐng)域表現(xiàn)出色。消費(fèi)者可根據(jù)實(shí)際需求和偏好來選擇適合的變速箱。