比亞迪全系車型漲價(jià)受原材料價(jià)格波動(dòng)影響。

過(guò)去一年，缺芯、少電及原材料漲價(jià)成行業(yè)關(guān)鍵詞。比亞迪此前在發(fā)給下游整車客戶漲價(jià)函中指出，2021 年鋰電池原材料大幅上漲，如正極材料 LiCoO2 價(jià)格漲幅超 200%，電解液價(jià)格漲幅超 150%，加之負(fù)極材料供應(yīng)緊張，綜合成本大幅提高。

這并非比亞迪一家困境，包括贛鋒鋰業(yè)、國(guó)軒高科等都曾因原材料漲價(jià)發(fā)布動(dòng)力電池價(jià)格調(diào)整函。

動(dòng)力電池漲價(jià)只是下游整車企業(yè)面臨的困境之一，原材料缺貨、無(wú)法保供也并非個(gè)例。2021 年我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量大幅增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè) 2022 年新能源汽車銷量繼續(xù)增長(zhǎng)，車企、動(dòng)力電池、原材料相關(guān)企業(yè)將面臨更嚴(yán)峻供應(yīng)考驗(yàn)。

為緩解原材料供應(yīng)問(wèn)題，2021 年動(dòng)力電池企業(yè)加速綁定上游供應(yīng)商。

此外，新能源汽車補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡，今年補(bǔ)貼額度減少 5000 元左右。在比亞迪之前，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等品牌均已因補(bǔ)貼退坡調(diào)整車型價(jià)格。

比亞迪新能源汽車銷量位居國(guó)內(nèi)第一，今年目標(biāo)大幅增長(zhǎng)。在原材料漲價(jià)、補(bǔ)貼退坡背景下，比亞迪市場(chǎng)銷量擴(kuò)大的同時(shí)，挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)也增加，所以調(diào)整車價(jià)。近期，比亞迪再次因原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲上調(diào)車價(jià)，這是今年度第二次上調(diào)，此前 2 月 1 日已上調(diào)過(guò)一次。