特斯拉全系大漲價(jià)不太會(huì)引發(fā)新能源汽車市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)。

首先，國(guó)內(nèi)特斯拉客服稱海外價(jià)格調(diào)整對(duì)國(guó)內(nèi) Model Y 車型暫時(shí)沒影響，國(guó)內(nèi)價(jià)格若有變動(dòng)會(huì)在官網(wǎng)實(shí)時(shí)更新。

其次，特斯拉漲價(jià)主要是為提升利潤(rùn)率，因近期毛利偏低，與輔助駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商合作獲利未達(dá)預(yù)期。

而國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)今年是降價(jià)潮，從對(duì)經(jīng)銷商采訪和車企判斷看，價(jià)格整體下行態(tài)勢(shì)難逆轉(zhuǎn)。

目前動(dòng)力電池等零部件價(jià)格還在下探，不是成本推動(dòng)漲價(jià)。

而且，新能源汽車價(jià)格主要由車身、電機(jī)與電池成本構(gòu)成，電池成本占比較大，未來有望下降。補(bǔ)貼退坡也是影響價(jià)格的因素，未來新能源汽車成本和售價(jià)將更市場(chǎng)化。

品牌溢價(jià)也有影響，新興國(guó)產(chǎn)品牌車型定價(jià)親民，中高端客戶群擴(kuò)大后品牌溢價(jià)占比或上升。

總體來說，新能源汽車價(jià)格有望逐年下降，特斯拉等高端品牌價(jià)格跌幅相對(duì)較小，甚至有上漲概率，但不會(huì)帶動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)漲價(jià)。國(guó)內(nèi)自主品牌也不會(huì)輕易跟風(fēng)漲價(jià)，像造車新勢(shì)力整體銷量低迷，更沒漲價(jià)理由。

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