新能源汽車領(lǐng)域并無絕對的“最強者”，在充電設(shè)施布局方面蔚來表現(xiàn)較為突出。眾多新能源汽車品牌各有千秋，特斯拉技術(shù)先進、比亞迪電池技術(shù)成熟、寶馬性能卓越。而在充電設(shè)施上，蔚來截至10月底已在全國上線運營大量充電站和充電樁，涵蓋超充站、高速充電站等多種類型，還有眾多換電站，并開啟充換電縣縣通計劃。當(dāng)然，小鵬、理想等品牌也在奮起直追。

小鵬的自營充電站數(shù)量也頗為可觀，多達1600多座，其中超充站數(shù)量已達1307座 。其不斷拓展充電網(wǎng)絡(luò)，為車主的出行提供便利。理想同樣積極布局，建成了第1000座超充站，高速和城區(qū)場站數(shù)量比例約為3:7 ，并且定下了2025年建成4000座充電站的宏偉目標(biāo)。極氪旗下的極充站采用三代充電樁，功率均在300kW以上，場站總數(shù)量近1318座，在今年3月更是憑借超快充設(shè)施保有量在市場上名列前茅。特斯拉在全國范圍內(nèi)也有2000多座超級充電站、11500多根超級充電樁，為其用戶的長途出行解決了后顧之憂。

除了上述品牌，比亞迪和上汽新能源在充電設(shè)施布局方面也有著亮眼表現(xiàn)。比亞迪早在2008年就涉足充電技術(shù)領(lǐng)域，憑借前沿技術(shù)，在城市多處以及高速公路服務(wù)區(qū)合理布局充電樁，注重便捷性與智能化，還具備兼容性。上汽新能源投入巨大，掌握三電核心技術(shù)，不僅自建品牌充電站，還與多家運營商合作，地級市覆蓋率超96%，同時在電池租賃、換電等領(lǐng)域也有布局。

綜上所述，各新能源汽車品牌在充電設(shè)施布局上都各有優(yōu)勢與特色。蔚來規(guī)模龐大且完善，其他品牌也在不斷加大投入、快速發(fā)展。消費者在選擇時，可結(jié)合自身需求、使用場景以及各品牌充電設(shè)施的布局情況，來挑選最適合自己的新能源汽車品牌。