目前新能源汽車品牌中，充電設施布局最完善的是蔚來。

截至 10 月底，蔚來已在全國上線運營 4077 座充電站，23969 根充電樁，包括 2404 座超充站、454 座高速充電站和 1675 座目的地充電站，還有 2600 多座換電站。其充電樁覆蓋全國 306 座城市，東至撫遠、西至喀什、北至漠河、南至三沙，范圍極廣。

不僅如此，蔚來還積極接入 4.28 萬根第三方充電樁，11 月新增 138 座換電站和 127 座充電站。今年春節(jié)期間，蔚來充電樁服務總訂單超 90 萬次，76%服務了其他品牌電車，累計為超過 110 個品牌提供近 3000 萬次服務，80%的充電量給了非蔚來用戶。

其次是特斯拉，截至 9 月中旬，在全國上線 2000 多座超級充電站，11500 多根超級充電樁，包括 700 多座目的地充電站。在北京，其充電網絡已廣泛覆蓋主要區(qū)域，在繁華商業(yè)中心、住宅區(qū)、交通樞紐附近都有充電設施，超級充電站 15 分鐘最高可補能約 250 公里。目前在北京已向公眾開放 1138 根充電樁，包括 983 根超級充電樁和 155 根目的地充電樁，設有 136 座超級充電站和 41 座目的地充電站，還與第三方充電運營商合作，車主可接入超 142000 根第三方充電樁。

小鵬自營充電站數量為 1600 多座，極氪近 1318 座，理想 1000 座出頭。極星自今年 6 月上線首批超充站至今，落成 32 座充電站；嵐圖 9 月建成首座自建超充站，目前上線 12 座場站；星途今年 2 月上線首批 7 座超充站，之后未公布進展；小米 3 月透露計劃自建，目前只落成一家位于亦莊工廠園區(qū)內的場站，且未正式對外開放運營。