在新能源車安全性排名中，電池防護(hù)在安全評(píng)分維度（滿分 10 分）里占比 25%。電池作為新能源車的動(dòng)力源與安全核心，其安全至關(guān)重要。從監(jiān)測(cè)到異常及時(shí)處理的電池管理系統(tǒng)，到獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保障安全的刀片電池，都凸顯著電池安全的重要地位。而在整體評(píng)分中，這 25%的占比，無(wú)疑是對(duì)電池安全在新能源車安全性中關(guān)鍵作用的有力印證 。

這25%的占比意義重大。首先，電池管理系統(tǒng)是保障電池安全的重要防線。多數(shù)廠商投入大量精力研發(fā)先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)電池的溫度、電壓和電流等關(guān)鍵參數(shù)。一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)能迅速做出反應(yīng)，采取相應(yīng)措施，避免安全隱患進(jìn)一步擴(kuò)大。這體現(xiàn)出在整體安全性評(píng)分中，電池安全這25%所涵蓋的智能監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處理能力的重要性。

其次，獨(dú)特的電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也在這25%中占據(jù)關(guān)鍵位置。以比亞迪刀片電池為例，其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅提升了電池的體積利用率，更在硬度和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色。在一些極端情況下，這種特殊設(shè)計(jì)能最大程度保障電池的安全，減少起火、爆炸等嚴(yán)重安全事故的發(fā)生概率。這種從物理層面提升電池安全的設(shè)計(jì)思路，也在整體評(píng)分的25%中得到充分體現(xiàn)。

此外，車身與電池一體化技術(shù)也強(qiáng)化了電池安全的評(píng)分。像比亞迪海豹采用的CTB車身電池一體化技術(shù)，讓電池既是能量供應(yīng)體，又是車身結(jié)構(gòu)的一部分。這種創(chuàng)新技術(shù)增強(qiáng)了車身在碰撞時(shí)的剛度，進(jìn)一步保障了電池的安全。這一系列技術(shù)的應(yīng)用，都反映出電池安全在整體安全性評(píng)分中的關(guān)鍵地位。

總之，在新能源車安全性排名中，電池安全25%的占比是多方面因素綜合考量的結(jié)果。它涵蓋了從智能監(jiān)測(cè)到物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等多個(gè)層面，是新能源車整體安全不可或缺的重要組成部分。