奇瑞燃油車通過“核心動力升級+正向研發(fā)支撐+全鏈路技術(shù)優(yōu)化”的三維技術(shù)體系，系統(tǒng)性滿足國六（含國六b）排放標(biāo)準(zhǔn)。在動力總成層面，奇瑞量產(chǎn)了1.5L、1.5T、1.6TGDI（F4J16）及2.0TGDI（SQRF4J20）等多系列符合國六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機，其中1.6TGDI作為中國品牌率先達標(biāo)國六的直噴增壓機型，1.5T+9CVT動力組合也廣泛應(yīng)用于主銷車型；研發(fā)端依托22年發(fā)動機技術(shù)積累與國際標(biāo)準(zhǔn)“V”字形正向研發(fā)體系，通過49個發(fā)動機實驗室深耕燃燒學(xué)理論，投資升級排放實驗室實現(xiàn)精準(zhǔn)驗證；同時從燃油適配到整車優(yōu)化形成全鏈路保障：與中石化戰(zhàn)略合作確保高品質(zhì)燃油供應(yīng)，瑞虎9等車型通過高效清潔燃燒（優(yōu)化噴油與燃燒室）、智能熱管理（電子水泵+多路閥）、輕量化（高強度鋼/鋁合金底盤部件）及空氣動力學(xué)優(yōu)化（風(fēng)阻0.33Cd）進一步降低排放，部分車型還采用環(huán)保內(nèi)飾材料與能量管理系統(tǒng)，既實現(xiàn)排放合規(guī)，又兼顧燃油經(jīng)濟性（發(fā)動機熱效率＞37.1%）與動力性能的平衡。

奇瑞在動力產(chǎn)品的覆蓋廣度上同步發(fā)力，旗下瑞虎、艾瑞澤、捷途三大燃油車系列已完成全系國六動力切換，星途高端品牌的車型也全面適配國六標(biāo)準(zhǔn)。2023年推出的瑞虎5x HERO、艾瑞澤GX-PRO等車型，均搭載符合國六b排放的發(fā)動機，后續(xù)還將有更多國六新品投放市場，形成從入門級到高端市場的完整產(chǎn)品矩陣。這種全面覆蓋得益于奇瑞構(gòu)建的T1X、M1X、M3X等四大產(chǎn)品平臺矩陣，平臺化設(shè)計可快速衍生不同車型，兼容燃油動力的排放優(yōu)化需求，大幅提升了國六車型的研發(fā)與量產(chǎn)效率。

在具體技術(shù)細節(jié)上，奇瑞針對不同排量發(fā)動機采用定制化排放控制策略。以1.6TGDI發(fā)動機為例，其通過高滾流燃燒室設(shè)計與350Bar高壓直噴系統(tǒng)，讓燃油霧化顆粒直徑小于8微米，燃燒效率提升至37.1%以上，同時降低氮氧化物排放；2.0TGDI鯤鵬動力發(fā)動機則結(jié)合米勒循環(huán)與電子控制增壓器，在保證最大功率187kW的前提下，WLTC綜合油耗控制在7L/100km左右，實現(xiàn)動力與排放的雙重優(yōu)化。此外，智能熱管理系統(tǒng)在多款車型中普及，通過電子水泵與多路閥精準(zhǔn)調(diào)控冷卻液流量，使發(fā)動機在冷啟動階段快速達到最佳工作溫度，減少怠速排放。

全鏈路的優(yōu)化還延伸至整車層面，奇瑞在車身輕量化與空氣動力學(xué)上的改進間接助力排放控制。瑞虎9等車型采用高強度鋼與鋁合金材料，底盤懸掛連桿、制動卡鉗等部件通過輕量化設(shè)計降低整車重量，配合0.33Cd的低風(fēng)阻系數(shù)，減少車輛行駛中的動力損耗，從而降低燃油消耗與尾氣排放。部分車型內(nèi)飾使用水性涂料、回收塑料瓶制成的纖維面料，既符合環(huán)保要求，也通過材料輕量化進一步優(yōu)化能耗。

奇瑞應(yīng)對國六排放的技術(shù)措施，本質(zhì)是正向研發(fā)體系與產(chǎn)品布局深度結(jié)合的結(jié)果。從發(fā)動機燃燒理論的實驗室研究，到平臺化產(chǎn)品的快速落地，再到整車全鏈路的細節(jié)優(yōu)化，奇瑞既實現(xiàn)了全系車型的排放合規(guī)，又在燃油經(jīng)濟性與動力性能上保持競爭力，為燃油車在國六時代的市場表現(xiàn)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。