技術(shù)創(chuàng)新在國產(chǎn)車排名里占比相當(dāng)大。

就拿比亞迪來說，它在新能源領(lǐng)域積累深厚，電池、電機驅(qū)動和電控技術(shù)領(lǐng)先，“王朝”和“海洋”系列車型暢銷，續(xù)航和智能駕駛出色，這都是技術(shù)創(chuàng)新的成果。

長安汽車在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域積極布局，CS75 和逸動等車型受歡迎，展現(xiàn)出技術(shù)創(chuàng)新的實力。

吉利通過收購沃爾沃提升技術(shù)和品牌影響力，帝豪和博越等車銷量增長。

奇瑞在動力系統(tǒng)、平臺開發(fā)等核心技術(shù)領(lǐng)域有突破，銷量穩(wěn)定增長。

像上汽通用五菱在經(jīng)濟型汽車市場表現(xiàn)出色，五菱征程有特點。一汽有豐富造車經(jīng)驗和技術(shù)儲備。上汽積極進取，廣汽三菱車型有技術(shù)特色，小鵬在新能源和智能化方面創(chuàng)新，江淮不斷提升品質(zhì)和技術(shù)。

德國權(quán)威機構(gòu) CAM 研究所的排行榜顯示，中國車企在前十中占據(jù)五席，如吉利、上汽等。而且像蔚來、理想等新銳品牌排名迅速提升。

國產(chǎn)汽車在新能源領(lǐng)域充分發(fā)揮優(yōu)勢，推動電池等關(guān)鍵技術(shù)突破，智能網(wǎng)聯(lián)方面與互聯(lián)網(wǎng)深度融合提升智能化水平和用戶體驗。以吉利銀河 E5 為例，采用左右舵同時開發(fā)策略，外觀有中國元素，配置有魅族車機、7nm 車規(guī)級芯片、百萬級音響等。

中國車企近四年研發(fā)投入是之前的 2.5 倍，比亞迪去年研發(fā)投入高達 399 億，累計投入 1400 億，研發(fā)人員眾多。正是巨大研發(fā)投入才有云輦、易四方等顛覆性技術(shù)，形成技術(shù)壓制。

加上市場布局和國家政策支持，造就中國新能源汽車市場的強勁表現(xiàn)。

總之，技術(shù)創(chuàng)新是國產(chǎn)車排名提升的關(guān)鍵因素。