新能源純電動(dòng)汽車價(jià)格和續(xù)航里程一般呈現(xiàn)正相關(guān)，即續(xù)航里程越長(zhǎng)，價(jià)格往往越高，但并非簡(jiǎn)單的正比關(guān)系。這是因?yàn)殚L(zhǎng)續(xù)航車輛常需配備大容量、能量密度高的電池，成本隨之增加，如三元鋰電池雖能量密度高、續(xù)航長(zhǎng)，但價(jià)格較貴。不過，電池材料、品牌定位、車輛配置等諸多因素也會(huì)介入，影響兩者關(guān)系。因此，二者關(guān)系復(fù)雜，選車時(shí)需綜合考量。

從眾多車型實(shí)例來看，這種復(fù)雜關(guān)系體現(xiàn)得淋漓盡致。像領(lǐng)克Z10續(xù)航最高達(dá)806公里，價(jià)格在20.28萬至29.98萬元；而五菱星光EV 2024款續(xù)航410km，價(jià)格僅9.98萬 。同樣，奇瑞小螞蟻續(xù)航251公里，價(jià)格6.49萬起。這些不同品牌車型鮮明地展示出，即便續(xù)航里程有差距，價(jià)格并非完全按照續(xù)航的增長(zhǎng)幅度而上升。

除了電池材料，還有諸多因素在其中發(fā)揮作用。氣候溫度會(huì)影響續(xù)航，低溫時(shí)電池性能下降，續(xù)航里程縮減，這對(duì)價(jià)格與續(xù)航的關(guān)系也有潛在影響。駕駛習(xí)慣也不容忽視，激烈駕駛會(huì)增加電耗，縮短實(shí)際續(xù)航里程。電池管理系統(tǒng)能夠監(jiān)控電池狀態(tài)，優(yōu)化電池使用效率，從而影響續(xù)航，并且先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)也會(huì)增加車輛成本。另外，風(fēng)阻系數(shù)越低，車輛在行駛過程中的能量損耗越小，續(xù)航越能得到提升，而這也涉及到車輛的工業(yè)設(shè)計(jì)成本。

總之，新能源純電動(dòng)汽車價(jià)格和續(xù)航里程關(guān)系復(fù)雜。消費(fèi)者在選車時(shí)，不能僅僅盯著續(xù)航里程，還需結(jié)合自身的使用場(chǎng)景，比如只是城市上下班代步且充電方便，200 - 300公里續(xù)航的低價(jià)車型或許就能滿足需求；若有長(zhǎng)途出行需求，400 - 500公里續(xù)航的車型更合適。同時(shí)，舒適度、豪華感、安全性等方面也都要納入考量范圍，綜合權(quán)衡才能選出性價(jià)比高且適合自己的車。