比亞迪 CTB 技術全球首發(fā)的成本控制主要通過以下方式實現(xiàn)：

1. 研發(fā)與供應鏈體系：比亞迪強大的自研能力和幾乎自給自足的供應鏈整合體系，使得其在技術研發(fā)和零部件生產(chǎn)方面具有優(yōu)勢。比如，整車最關鍵的芯片、電池、驅動、電控單元以及匹配混動系統(tǒng)的發(fā)動機等，比亞迪幾乎都能自主生產(chǎn)，這減少了對外采購的成本和風險。

2. 結構優(yōu)化：CTB 技術將電池包與底盤融于一體，取消模組以及電池包上殼體的設計，在有限空間內裝載更多電芯，提升了電池容量和系統(tǒng)利用率。同時，減少了零部件使用量，簡化了車身架構，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。

3. 材料與工藝創(chuàng)新：例如海豹采用的 CTB 方案中，電池包上蓋材料轉變?yōu)殇摚m然重量有所增加，但成本較鋁合金下降。冷板放置在電池底部的方案，以及在電芯材料方面的優(yōu)化，如增加活性材料提升能量密度、減少負極石墨材料等，都在一定程度上控制了成本。

4. 集成化設計：比亞迪在海豹上落地的八合一動力總成方案，集成了電機、電控、減速器等多個部件，減少了高壓電纜和連接器的使用，使整體成本下降近 20%。

5. 規(guī)模效應：比亞迪月銷穩(wěn)定在 10 萬+，規(guī)模體量龐大，能夠通過大規(guī)模生產(chǎn)和采購來降低單位成本。

總之，比亞迪憑借自身強大的研發(fā)、供應鏈和規(guī)模優(yōu)勢，通過 CTB 技術的創(chuàng)新和優(yōu)化，有效地控制了成本，提升了產(chǎn)品的性價比和市場競爭力。