比亞迪 CTB 技術(shù)全球首發(fā)面臨哪些技術(shù)挑戰(zhàn)?

比亞迪 CTB 技術(shù)全球首發(fā)面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)主要集中在應(yīng)對極端的雙面?zhèn)戎龉r。

由于新能源汽車不僅要考慮整車和乘員保護安全性,還要保障電安全,而側(cè)面柱碰相比正面碰撞,碰撞點更集中,面積更小,產(chǎn)生的“切割力”更強,對底部有電池包的車輛考驗極大。

在具體挑戰(zhàn)中,要解決整車結(jié)構(gòu)強度提升的問題。傳統(tǒng)燃油車平均變形量約 300mm,而比亞迪海豹采用 CTB 技術(shù)后最大變形量僅 183mm,有效減少了約 120mm,這得益于 CTB 技術(shù)對整車結(jié)構(gòu)強度的優(yōu)化。

還要應(yīng)對乘員保護的難題。在 CTB 優(yōu)秀結(jié)構(gòu)和氣囊緩沖保護下,整車三個乘員保護指標(biāo)全部滿分,最大程度保障生命安全。

電池安全也是重點。兩次側(cè)柱碰后,電池包僅邊框輕微變形,帶電部分無損傷,未出現(xiàn)漏液、起火,電壓能在 820 毫秒內(nèi)迅速降至安全區(qū)間,且碰撞后的電池包裝入新車能正常啟動和行駛,這依靠電池管理系統(tǒng)的及時斷電保護策略和 CTB 技術(shù)對電池包的有效防護。

總之,比亞迪 CTB 技術(shù)通過優(yōu)化整車結(jié)構(gòu)、保障乘員安全和提升電池安全性,成功應(yīng)對了雙面?zhèn)戎鰩淼膰谰魬?zhàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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