問(wèn)

第五代 DM 技術(shù)對(duì)比亞迪汽車性能有何提升

比亞迪第五代 DM 技術(shù)對(duì)汽車性能的提升主要體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先,發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 46.06%,這得益于多項(xiàng)技術(shù),比如壓縮比提升、高滾流氣道設(shè)計(jì)、智能電噴系統(tǒng)和催前取氣 EGR 等,使得能源利用更高效。

EHS 電混系統(tǒng)功率密度提升 70.28%,綜合工況效率達(dá) 92%,減少了能量損耗。

插混專用刀片電池能量密度提升 15.9%,保障了充足供電。

全溫域整車熱管理架構(gòu)將前機(jī)艙熱管理、電池?zé)峁芾?、座艙熱管理協(xié)同起來(lái),高溫環(huán)境下能耗最高節(jié)省 10%,低溫下最高節(jié)省 8%,節(jié)能又舒適。

智電融合電子電氣架構(gòu)方面,插混動(dòng)力域控七合一,功率密度提升 18.3%。芯片集成實(shí)現(xiàn) VCU 和雙 MCU 三腦合一,芯片算力提升 146%,提升了整車集成度和性能。

首搭第五代 DM 技術(shù)的車型,比如秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i,油耗低,綜合續(xù)航長(zhǎng)。秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 共推出 5 版本,售價(jià) 9.98 - 13.98 萬(wàn)元,從多個(gè)維度重新定義中級(jí)車標(biāo)桿,油耗只有燃油車的三分之一,綜合續(xù)航是燃油車的 3 倍。

即將上市的海豹 07 DM-i 預(yù)計(jì) 9 月份國(guó)內(nèi)上市,采用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)版本,最大功率 115kW,匹配的電機(jī)最大功率 200kW,綜合馬力可能超 400 匹,在能耗和性能之間力求平衡。其發(fā)動(dòng)機(jī)加了渦輪,可能用可變截面渦輪增壓技術(shù),能提升動(dòng)力并保持高燃燒效率。

虧電油耗方面,自然吸氣版本低至 4.2L 每百公里,1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)版本為 4.7L 每百公里,換算成 NEDC 工況能做到 3L 以內(nèi)。動(dòng)力總成參數(shù)比普通版提升約 34%,0 - 100km/h 加速成績(jī)可能突破 4 秒內(nèi),高性能版可能配備更好的懸掛和剎車系統(tǒng)。

第五代 DM-i 插混系統(tǒng)優(yōu)化了整車控制策略,讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同更順暢,但高效動(dòng)力輸出對(duì)電池電量有要求,所以該車只有大電池包純電續(xù)航 100km 版本。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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