比亞迪第五代 DM 技術(shù)的節(jié)能效果非常出色。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到 46.06%，這是全球量產(chǎn)最高水平，意味著能用更少的燃料產(chǎn)生更多的能量，行駛更遠(yuǎn)的距離。

百公里虧電油耗僅 2.9L，相比前幾代大幅降低，從第一代的 10.7L 到如今的 2.9L，開(kāi)創(chuàng)了油耗 2 時(shí)代。

在 NEDC 工況下，海豹 06 的平均虧電油耗為 2.26L/100km，秦 L 為 2.11L/100km。

即使在更嚴(yán)格的 WLTC 工況下，二者的虧電油耗也在 3.8L - 3.98L/100km，而 10 - 15 萬(wàn)元內(nèi)暢銷(xiāo)燃油車(chē)型的 WLTC 油耗要 5 - 6L/100km。

綜合續(xù)航超過(guò) 2100 公里，通過(guò)高燃燒效率、低油耗和 65L 大油箱實(shí)現(xiàn)。相比上一代秦 PLUS DM-i 暴增 489km，遠(yuǎn)超燃油車(chē)和純電車(chē)型的續(xù)航里程。

第五代 DM 技術(shù)采用以電為主的動(dòng)力架構(gòu)，插混專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS 電混系統(tǒng)、插混專(zhuān)用功率型刀片電池等核心部件全面進(jìn)化。

熱管理架構(gòu)上升到整體高度，由前機(jī)艙、電池、座艙熱管理協(xié)同作戰(zhàn)，確保能耗最低。

智電融合電子電氣架構(gòu)集成行業(yè)首個(gè)插混動(dòng)力域控七合一，實(shí)現(xiàn)功能復(fù)用，提升芯片算力。

在實(shí)際測(cè)試中，秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 百公里虧電油耗實(shí)測(cè)成績(jī)?nèi)康陀?2.8L。

此外，第五代 DM 技術(shù)在 SUV 車(chē)型上也有出色表現(xiàn)，如宋 L DM-i，電驅(qū)部分推重比優(yōu)于宋 PLUS DM-i 約 4 個(gè)百分點(diǎn)，零百加速成績(jī)約 8.1 秒，純電續(xù)航更長(zhǎng)，電耗降低約 17%，饋電油耗降低 13%以上。

總之，比亞迪第五代 DM 技術(shù)在節(jié)能方面表現(xiàn)卓越，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。