比亞迪第五代 DM 技術(shù)在市場上具有很強的競爭力。

從油耗表現(xiàn)看，實現(xiàn)了全球最低百公里虧電油耗，部分車型能達 2.44L/km，整體 NEDC 百公里虧電油耗僅為燃油車的三分之一，極大降低使用成本。

綜合續(xù)航能力更是出色，滿油滿電是燃油車的三倍，部分車型達 1400km，有的甚至能到 2100km，有效緩解續(xù)航焦慮。

在技術(shù)架構(gòu)上，動力架構(gòu)優(yōu)勢明顯。插混專用高效發(fā)動機熱效率達 46.06%，EHS 電混系統(tǒng)功率密度提升 70.28%，綜合工況效率 92%。刀片電池能量密度提升 15.9%，保障車輛動力和續(xù)航。

熱管理架構(gòu)方面，全溫域整車熱管理架構(gòu)由前機艙、電池、座艙熱管理組成，協(xié)同工作，高溫能耗節(jié)省 10%，低溫節(jié)省 8%。

電子電氣架構(gòu)實現(xiàn)智電融合，集成行業(yè)首個插混動力域控七合一，芯片算力提升 146%。

與其他車企插混技術(shù)相比，比亞迪一直領先。比如比亞迪 DM-i 超級混動采用“混動專用發(fā)動機+前橋雙電機”，發(fā)動機熱效率高，市區(qū)行駛多為純電或增程模式，油耗改善。長城 Hi4 混動只提供兩個電機，成本和能耗降低，兼顧四驅(qū)動力性能。吉利雷神電混搭載高熱效率發(fā)動機和 3 擋 DHT Pro，節(jié)油效果明顯。

比亞迪第五代 DM 技術(shù)在網(wǎng)約車市場可能帶來較大沖擊。網(wǎng)約車司機對購車和行車成本敏感，純電車型單公里行車成本有優(yōu)勢，但充電時間長。第五代 DM 技術(shù)讓混動車型五分鐘加滿一箱油能跑 2000 多公里，單公里行車成本與純電接近，還節(jié)省充電時間。

總之，比亞迪第五代 DM 技術(shù)在油耗、續(xù)航、技術(shù)架構(gòu)和市場競爭等方面表現(xiàn)出色，具有很強的市場競爭力。