一般來說，插電混動車型的動力性能比燃油車更出色。插電混動車型在起步時優(yōu)先采用純電動力模式，響應迅速，急加速時發(fā)動機與電機協(xié)同發(fā)力，加速感受良好。同時，電機還能輸出強大且額外的扭矩助力車輛，使動力輸出更出色。此外，插混車具備兩套動力系統(tǒng)，可依不同場景靈活切換模式，滿電滿油時續(xù)航也更長。這些優(yōu)勢讓插混車在動力性能上更勝一籌 。

在加速環(huán)節(jié)，插混車的優(yōu)勢尤為凸顯。傳統(tǒng)燃油車起步和加速時，發(fā)動機需逐步提升轉速來輸出動力，過程相對遲緩。而插混車在實際駕駛中，起步時電機響應極快，能迅速帶動車輛前行，緊接著發(fā)動機適時介入協(xié)同發(fā)力，整個加速過程快速且流暢，加速時間明顯更短。就像深藍 S7、吉利銀河 L7 等插混車型，對比大眾途觀 L 這類燃油車，加速表現更勝一籌。

扭矩方面，電機的存在讓插混車如虎添翼。電機能夠瞬間輸出強大扭矩，在車輛起步與加速階段提供有力支持，動力輸出迅猛。無論是在城市道路的頻繁啟停中，還是高速行駛時的超車動作，插混車都能憑借電機的額外扭矩輕松應對。而燃油車只能依靠發(fā)動機本身的扭矩輸出，相比之下略顯遜色。

另外，插混車的雙動力系統(tǒng)帶來了更多的可能性。在城市擁堵路段，插混車可切換至純電模式，起步輕快不說，還能有效降低油耗和尾氣排放。在高速行駛或需要急加速超車時，發(fā)動機和電機同時工作，確保動力儲備充足。并且，滿電滿油狀態(tài)下，插混車的續(xù)航里程往往比同級別純燃油車更具優(yōu)勢，像廣汽豐田威蘭達高性能版滿電滿油續(xù)航可達 1152km，為出行提供了更多便利。

綜上所述，插電混動車型憑借加速快、扭矩強、動力模式多樣以及續(xù)航長等優(yōu)勢，在動力性能方面比燃油車有著更出色的表現，為駕駛者帶來了更為優(yōu)質的駕駛體驗 。