插電混動(dòng)汽車的動(dòng)力性能相比燃油車優(yōu)勢(shì)顯著。在加速環(huán)節(jié)，插電混動(dòng)汽車可使發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同運(yùn)作，加速更為迅猛，用時(shí)更短，像深藍(lán)S7等車型便是如此。在扭矩輸出上，電機(jī)能提供額外扭矩，讓車輛起步與加速都更具沖勁。而且，插電混動(dòng)汽車憑借雙動(dòng)力系統(tǒng)，整體動(dòng)力表現(xiàn)往往優(yōu)于同級(jí)別燃油車，滿電滿油時(shí)續(xù)航也更出色，這些都凸顯了它在動(dòng)力性能方面的優(yōu)勢(shì) 。

從加速性能的原理來(lái)講，傳統(tǒng)燃油車完全依賴發(fā)動(dòng)機(jī)，在加速時(shí)需要經(jīng)歷一系列復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程，能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)較多，這在一定程度上限制了其加速的響應(yīng)速度。而插混汽車則截然不同，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)的即時(shí)響應(yīng)特性彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)的短板，兩者協(xié)同發(fā)力，能夠瞬間輸出強(qiáng)大動(dòng)力，讓車輛在短時(shí)間內(nèi)獲得更高的速度。

扭矩方面，電機(jī)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，它可以在瞬間輸出強(qiáng)大扭矩。在車輛起步階段，電機(jī)的這一特性能夠讓插混汽車迅速擺脫靜止?fàn)顟B(tài)，比燃油車起步更加輕快。在加速過(guò)程中，額外的電機(jī)扭矩也使得車輛動(dòng)力綿綿不絕，無(wú)論是城市道路的超車，還是高速上的再加速，都能更加從容不迫。

動(dòng)力系統(tǒng)的多樣性也是插混汽車的一大亮點(diǎn)。它可以根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和需求，靈活切換動(dòng)力模式。比如在城市擁堵路段，純電模式就能很好地發(fā)揮其靜謐性和經(jīng)濟(jì)性；而在高速行駛或者需要急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)工作，確保動(dòng)力充足。

續(xù)航上，像廣汽豐田威蘭達(dá)高性能版滿電滿油續(xù)航可達(dá)1152km，這是很多同級(jí)別燃油車難以企及的。既不用擔(dān)心純電車型的續(xù)航焦慮，又能享受到超越燃油車的動(dòng)力性能。

總之，插電混動(dòng)汽車憑借加速快、扭矩強(qiáng)、動(dòng)力系統(tǒng)多樣以及續(xù)航出色等優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力性能方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油車的超越，為駕駛者帶來(lái)了更為卓越的駕駛體驗(yàn)。