油電混合和插電式混動在環(huán)保性能方面，插電式混動更出色。

插電式混動擁有更大的能量存儲系統(tǒng)，能通過外部電源充電，純電動模式行駛距離更長。比如特斯拉的插電混動車，純電模式能行駛超 300 英里，在城市擁堵路況下，能減少碳排放和噪音污染。

而油電混動雖能降低燃油依賴，但仍主要依靠內燃機，尾氣排放和污染問題未徹底解決，電池容量也有限，純電驅動里程短。像豐田普銳斯這類油電混動車，雖平均油耗低，但環(huán)保性能還是比不上插電混動。

另外，插電混動在電池有電時可完全不啟動發(fā)動機，而油電混動的雙擎系統(tǒng)是為讓發(fā)動機保持最佳狀態(tài)，會根據(jù)行駛狀況自動分配動力，還是會有燃油消耗和尾氣排放。

總之，從純電動驅動能力、尾氣排放減少程度等方面看，插電式混動的環(huán)保性能優(yōu)于油電混合。

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