空氣懸掛和空氣懸架本質(zhì)一樣，在應(yīng)用車型上并無明顯區(qū)別，都多見于高端汽車。空氣懸掛與空氣懸架實(shí)則同一事物不同說法，它們結(jié)構(gòu)精密復(fù)雜，能依據(jù)傳感器信號智能調(diào)節(jié)。因其可提升行駛穩(wěn)定性、舒適性與通過性，所以常被應(yīng)用于高端轎車，如奔馳 S 級、特斯拉 Model S；在國外，不少中型以上客車、部分卡車等也有采用，以此優(yōu)化駕乘體驗(yàn) 。

在高端轎車領(lǐng)域，空氣懸掛和空氣懸架的應(yīng)用十分廣泛。以奔馳S級為例，其配備的空氣懸掛（懸架）系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的駕駛模式以及路面狀況，精準(zhǔn)地調(diào)整懸掛的硬度和車身高度。在舒適模式下，懸掛變軟，能有效過濾路面顛簸，讓車內(nèi)乘客仿若置身于平穩(wěn)的空間中，盡享豪華舒適的出行體驗(yàn)；而在運(yùn)動模式時，懸掛變硬，提供更強(qiáng)的支撐力，使車輛在高速過彎等激烈駕駛情況下依然能保持良好的操控性。特斯拉Model S也是如此，空氣懸掛（懸架）的應(yīng)用讓這款電動汽車在保證高性能的同時，兼具出色的舒適性和穩(wěn)定性。

除了高端轎車，在一些特殊類型的車輛中，空氣懸掛和空氣懸架也發(fā)揮著重要作用。在國外，100%的中型以上客車采用空氣懸掛系統(tǒng)，這極大地提升了客車行駛的平穩(wěn)性，減少乘客在長途旅行中的顛簸感，提高了乘坐的舒適性。部分卡車、掛車和牽引車也有40%以上應(yīng)用了該系統(tǒng)，有助于提升車輛的載重能力以及在不同路況下的通過性。

總之，空氣懸掛和空氣懸架由于其出色的性能優(yōu)勢，在高端轎車領(lǐng)域?yàn)橛脩魩砹藰O致的駕乘體驗(yàn)，同時在特定類型的商用車上也有著廣泛應(yīng)用，助力提升運(yùn)輸效率和行駛安全性，展現(xiàn)出了其在汽車行業(yè)中不可或缺的地位。