空氣懸掛和空氣懸架本質(zhì)上是同一種技術(shù)的不同叫法，在結(jié)構(gòu)組成上并無區(qū)別。它們都以空氣彈簧取代傳統(tǒng)金屬彈簧，主要構(gòu)成部分包含空氣彈簧、減震器、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、空氣供給單元和高控制閥等。空氣彈簧負責緩沖，減震器抑制震動，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)保障車輪按預(yù)定軌跡運動，空氣供給單元提供氣源，高控制閥實現(xiàn)高度和軟硬程度的調(diào)節(jié)，共同提升車輛舒適性與通過性 。

具體來看，空氣供給單元是較為重要的部分，其中涵蓋控制電腦、空氣泵、儲壓罐等組件?？刂齐娔X如同整個系統(tǒng)的“大腦”，精準接收并分析各類數(shù)據(jù)信息，從而下達指令調(diào)控其他部件的運作。空氣泵則不辭辛勞地持續(xù)工作，將空氣壓縮并輸送至儲壓罐儲存起來，以備后續(xù)系統(tǒng)使用。儲壓罐就像是一個“能量儲備庫”，穩(wěn)定地為空氣彈簧和其他相關(guān)部件提供充足且穩(wěn)定的氣源，保證系統(tǒng)能夠正常運行。

大容量空氣室也是不可忽視的結(jié)構(gòu)。它宛如一個“備用倉庫”，主要作用是儲存壓縮氣體。一旦系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣等突發(fā)狀況，空氣室便會及時釋放儲存的氣體，補充到系統(tǒng)中，防止因氣體不足而影響整個空氣懸掛或空氣懸架系統(tǒng)的性能，保障車輛的行駛穩(wěn)定性。

在現(xiàn)代的空氣懸掛和空氣懸架系統(tǒng)中，還增添了電子控制單元（ECU）和傳感器等先進組件。傳感器能夠?qū)崟r敏銳地監(jiān)測車身高度、速度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并迅速將這些信息傳遞給 ECU。ECU 依據(jù)接收到的數(shù)據(jù)進行精確分析，然后靈活地調(diào)整空氣彈簧的氣壓、減震器的阻尼等參數(shù)，使車輛能夠根據(jù)不同的行駛路況和駕駛需求，動態(tài)地保持最佳的行駛狀態(tài)。

總之，空氣懸掛和空氣懸架在結(jié)構(gòu)組成上緊密協(xié)作，各部件相輔相成。從基本的空氣彈簧、減震器，到復(fù)雜的空氣供給單元、控制組件以及先進的電子監(jiān)測與調(diào)節(jié)系統(tǒng)，共同構(gòu)建起一個高效、智能且可靠的汽車懸掛系統(tǒng)，為駕乘者帶來卓越的體驗。