蔚來 4 月交付新車 6658 臺，這一交付量未達(dá)到市場預(yù)期。

蔚來 4 月交付量同比增長 31.2%，但環(huán)比 3 月出現(xiàn)下滑。

今年 1 - 4 月共交付新車 37699 輛，累計交付 327255 輛。

4 月交付量未達(dá)預(yù)期主要原因有：產(chǎn)品切換中主要銷售車型有限，如只有 ET5 和 ES7 。

蔚來 EC7 于 4 月 28 日開啟交付，2023 款 ET7 將于 5 月中旬交付，全新 ES6 于 5 月下旬發(fā)布并交付。

蔚來重點布局的換電領(lǐng)域，已布局 1356 座充電站，擁有 14000 多個充電樁，今年還將新增 1000 座換電站。

蔚來新品牌“阿爾卑斯”和“螢火蟲”在籌備中。

蔚來自身定位為“電動豪華品牌”，車型平均定價 40 萬左右，市場容量有限，高端車型出現(xiàn)賣不動的情況。ET5 是主力車型，40 萬以上車型銷售不佳。

推出租電池方案，但因租賃費用高，對銷量提振不明顯。

蔚來面臨負(fù)債壓力，總負(fù)債達(dá) 686.2 億，資產(chǎn)負(fù)債率攀升。

外部競爭加劇，越來越多車企向高端化發(fā)展，如比亞迪、廣汽埃安、上汽非凡和智己、長城 WEY 、小鵬等。

蔚來高端化缺乏核心技術(shù)支持。

面對這些問題，蔚來需加快新產(chǎn)品交付，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和定價策略，提升核心技術(shù)競爭力，應(yīng)對外部競爭和負(fù)債壓力，以提高交付量并達(dá)到市場預(yù)期。