寧德時代鈉離子電池的能量密度一直在不斷提升。

早在 2021 年 7 月 29 日發(fā)布的第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到 160Wh/kg。

目前寧德時代在研發(fā)第二代鈉離子電池，能量密度能提升到 200Wh/kg。

去年，胡勇勝團隊突破性實現(xiàn)了鈉離子電池 200Wh/kg 的能量密度，超過常見“磷酸鐵鋰—石墨”鋰電池平均 180Wh/kg 的水平。

多氟多第一代鈉離子電池能量密度在 140 - 160Wh/kg，第二代預(yù)計在 160 - 180Wh/kg，未來第三代預(yù)計目標達 180 - 200Wh/kg。

與鋰電池相比，鈉電池有成本更低、安全性更高、低溫性能優(yōu)異等優(yōu)勢，能應(yīng)用于兩輪車、三輪車、低速車、儲能等領(lǐng)域。

在裝車進程方面，2022 年 12 月寧德時代與奇瑞簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，今年 4 月 16 日，寧德時代官宣鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型，雙方還將打造全新電池聯(lián)合品牌 ENER-Q。

除寧德時代外，國內(nèi)鈉電池“上車”有進展的企業(yè)還有中科海鈉、孚能等。

2023 年 2 月，中科海鈉與思皓新能源打造的行業(yè)首臺鈉離子電池試驗車公開亮相，車型首次應(yīng)用蜂窩電池技術(shù)的鈉離子電池包，續(xù)航里程 252km，電池容量 25KWh，快充 15 至 20 分鐘。

孚能科技聯(lián)合江鈴汽車發(fā)布的羿馳品牌也將采用鈉離子電池，相關(guān)車型已在工信部發(fā)布的名錄中。

寧德時代與孚能科技鈉電池“上車”標志著鈉電在乘用車上應(yīng)用進入正式量產(chǎn)階段，有望降低鈉電成本。

隨著鈉離子電池上車，電池行業(yè)將迎來結(jié)構(gòu)性變化。

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