問

比亞迪電池的能量密度是多少？

比亞迪電池的能量密度因電池類型不同而有所差異。

目前，比亞迪三元電池的能量密度達(dá)到 160wh/kg，磷酸鐵鋰電池中，刀片電池的能量密度大約為 140wh/kg。

新一代“刀片電池”采用扁平化設(shè)計(jì)，能量密度相較于傳統(tǒng)鐵鋰電池提升了 50%，使得整車電池的壽命達(dá)到 8 年 120 萬(wàn)公里以上。

比亞迪還計(jì)劃在兩年內(nèi)將單體能量密度提升到 180wh/kg，系統(tǒng)能量密度提升到 160wh/kg，同時(shí)生產(chǎn)成本下降 30%。

比亞迪的刀片電池在體積能量密度方面，通過模組和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池減少了 50%左右，為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航提供了有力支撐。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
14.59-16.59萬(wàn)
獲取底價(jià)
榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問答

極氪007 GT的動(dòng)力參數(shù)根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式分為單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩類，其中單電機(jī)后驅(qū)版最大功率310kW、最大扭矩440N·m，雙電機(jī)四驅(qū)版總功率475kW、總扭矩710N·m。 這款基于800V高壓平臺(tái)打造的純電車型，在動(dòng)力性能上實(shí)
理想L7 Pro的座椅舒適度表現(xiàn)出色，且擁有覆蓋全艙的豐富調(diào)節(jié)功能，能充分滿足家庭用戶對(duì)乘坐體驗(yàn)的高階需求。 作為理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”理念的具象化體現(xiàn)，這款車型的座椅以真皮材質(zhì)為基礎(chǔ)，通過全場(chǎng)景的電動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)與全功能的舒適配置，為
紅旗H5改款相比同級(jí)別競(jìng)品的核心優(yōu)勢(shì)，在于以越級(jí)空間、高效動(dòng)力組合與高性價(jià)比配置構(gòu)建的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)兼顧品牌調(diào)性與用戶體驗(yàn)的雙重價(jià)值。 從產(chǎn)品力維度看，其2920mm的軸距遠(yuǎn)超凱美瑞、雅閣等主流競(jìng)品，后排腿部空間的寬裕度直接滿足家用
嵐圖電動(dòng)汽車的安全性能處于行業(yè)領(lǐng)先水平，堪稱“安全天花板”。從研發(fā)源頭起，安全便擁有“一票否決權(quán)”，貫穿產(chǎn)品全生命周期；車身結(jié)構(gòu)上，以嵐圖夢(mèng)想家為例，高強(qiáng)度鋼占比超70%、熱成型鋼占比達(dá)23.6%，首創(chuàng)2000MPa一體式激光拼焊熱成型門環(huán)
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家