柴油版家用轎車須遵循嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，一氧化碳不得超過(guò) 2.2g/km，碳?xì)浠衔锊怀?1.13g/km ，顆粒物不超 0.18g/km ，耐久性要求達(dá) 5 萬(wàn) km。汽車排放污染物多樣，像碳?xì)浠衔?、氮氧化物等。?guó)六更嚴(yán)格，新增限制并降低冷啟動(dòng)排放。不同階段標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)，對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、后處理系統(tǒng)及油品等持續(xù)優(yōu)化升級(jí)，助力環(huán)保。

在不同的排放標(biāo)準(zhǔn)階段，柴油版家用轎車有著不同的規(guī)范。以歐標(biāo)而言，柴油車尾氣HC＋Nox檢測(cè)，從歐Ⅰ到歐Ⅳ的標(biāo)準(zhǔn)值分別為 1.36%、0.9%、0.56%、0.3%；尾氣 CO 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值依次是 2.72%、1.0%、0.64%、0.5%；尾氣 PM 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值分別為 0.196%、0.1%、0.05%、0.025%。

而在國(guó)內(nèi)，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)自 2007 年實(shí)施，這一階段著重優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)，使得車輛的排放初有改善；2010 年國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)推行，排放后處理系統(tǒng)得到升級(jí)，油品標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)提高，讓排放物進(jìn)一步減少；到 2018 年國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)生效，對(duì)排放物的要求更為嚴(yán)格，車輛的環(huán)保性能進(jìn)一步提升；當(dāng)今實(shí)施的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，更是嚴(yán)格之最，不僅在前代基礎(chǔ)上排放量減少50%以上，各類排放指標(biāo)限制進(jìn)一步收緊。

2021 年 7 月起實(shí)施的重型柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，相比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，重型車的氮氧化物和顆粒物限值分別減低 77%和 67%。由此可見(jiàn)，排放規(guī)定正逐步趨于嚴(yán)格。

柴油版家用轎車的排放標(biāo)準(zhǔn)是不斷發(fā)展的，要求愈發(fā)嚴(yán)格。不同階段的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛的各項(xiàng)性能提出了更高要求，排放標(biāo)準(zhǔn)隨著時(shí)間推進(jìn)而持續(xù)升級(jí)，推動(dòng)了柴油車技術(shù)發(fā)展，助力尾氣污染物減少和空氣質(zhì)量提升 ，讓柴油版家用轎車可以更加環(huán)保地馳騁在路上。