柴油發(fā)動機的排放標(biāo)準(zhǔn)是有明確規(guī)定的。

目前常見的有國六標(biāo)準(zhǔn)，這是世界上最嚴(yán)格的機動車排放標(biāo)準(zhǔn)之一。國六標(biāo)準(zhǔn)相比國五，增加了氮氧化物和顆粒物的限值，冷啟動工況下要降低一氧化碳含量 50%，碳?xì)浠衔锖?30%，一氧化碳含量 30%。

達(dá)到國三排放標(biāo)準(zhǔn)，最難的是降低顆粒和氮氧化物的排放，降低顆粒的途徑主要有提高燃油系統(tǒng)的噴射壓力和降低發(fā)動機機油消耗，對于氮氧化物，有效的辦法是減少燃燒過程中的氧含量和降低燃燒溫度。

國四是在國三基礎(chǔ)上增加了車載診斷系統(tǒng)、排放控制裝置的耐久性要求、微粒捕集器、采用更高一代的共軌壓力等。

對于 3.5T 以上的車型，國三排放標(biāo)準(zhǔn)要求 CO 排放不得超過 2.1g/(kWh)，HC 排放不得超過 0.66g/(kWh)，NOX 排放不得超過 5.0g/(kWh)，PM 排放不得超過 0.13g/(kWh)，煙度不得超過 0.8（1/m）。

為達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)，柴油發(fā)動機需配備先進的排放控制技術(shù)和設(shè)備，像顆粒捕集器、催化轉(zhuǎn)化器等。

柴油車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)中，一氧化碳不得超過 2.2g/km，碳?xì)浠衔锊坏贸^ 1.13 克/公里，柴油車顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得超過 0.18 克/公里，耐久性要求是 50000km。